Principi de funcionament
El YWZ4-160/18Aopera aPrincipi de seguretat-fallables (força de la molla per frenar, empenta electro-hidràulica per alliberar), garantint la seguretat inherent encara que el sistema d'accionament funcioni malament. El seu cicle de treball consta de tres estats clau:
2.1 Enganxament del fre (estat de seguretat)
Quan la maquinària està estacionària, en mode d'emergència o apagada, els ressorts de compressió d'alta tensió-interiors (acer de 65 Mn) s'expandeixen cap a l'exterior.
La força de la molla empeny dues sabates de fre en forma d'arc-per girar cap a l'exterior, pressionant les pastilles de fricció (unides a les sabates) amb força contra la paret interior del tambor de fre giratori.
La fricció entre les pastilles i el tambor genera un parell de frenada estable (180–280 N·m), que resisteix la rotació del tambor i finalment atura l'eix mecànic connectat-o el manté en una posició estacionària.
2.2 Alliberament del fre (estat de funcionament)
Quan la maquinària ha d'engegar, s'activa l'empenta electro-electrohidràulica ED18/6. El propulsor converteix l'energia elèctrica en empenta hidràulica lineal (180 N).
Aquesta empenta estira el mecanisme de palanca integrat, comprimint les molles internes i retraient les sabates de fre cap a dins. Es crea un espai de 0,3-0,6 mm entre les pastilles de fricció i el tambor.
Aleshores, el tambor de fre gira lliurement amb l'eix mecànic, permetent que la maquinària funcioni amb normalitat (per exemple, moviment de la cinta transportadora, aixecament del polipast).
2.3 Resposta d'emergència (estat d'error)
En cas de pèrdua de potència, fuites d'oli del propulsor o senyals d'aturada d'emergència, l'empenta del propulsor es dissipa a l'instant.
Els ressorts comprimits reboten en menys de 0,4 segons o igual, impulsant les sabates de fre per tornar a subjectar el tambor-activant el fre ràpidament per aturar la maquinària i eliminar els riscos de seguretat.
