El fre de tambor YWZ8-200/E23opera aPrincipi de seguretat-de falles,-molla i alliberament electro-hidràulic-confiar en la força mecànica de la molla per frenar (assegurant la seguretat durant la pèrdua d'energia) i l'empenta hidràulica del propulsor electro-electrohidràulic E23 per alliberar-lo (permet el funcionament normal). El seu cicle de treball es divideix en tres estats bàsics, amb un disseny de dissipació de calor optimitzat (una actualització clau de la sèrie YWZ8) per gestionar escenaris de frenada d'alta-freqüència.
1. Enganxament del fre (estat de seguretat: predeterminat per a estacionari/emergència)
Aquest és l'estat predeterminat del fre quan la maquinària està apagada, en mode d'emergència o perd potència-prioritzant la seguretat en aturar/retenir la càrrega automàticament.
Font de força: Les molles de compressió d'alta tensió-internes (acer d'aliatge 60Si2MnA, força de subjecció total 4,5–6,0 kN) s'expandeixen cap a l'exterior.
Transmissió mecànica: la força de la molla empeny dues sabates de fre en forma d'arc-(acer Q355 amb costelles reforçades) per girar cap a fora.
Frenatge per fricció: Els coixinets de fricció de ceràmica-resina composta (adjuntats a les sabates) pressionen fortament contra la paret interior del tambor de fre giratori (200 mm de diàmetre, ferro colat HT300).
Generació de parell: La fricció entre les pastilles i el tambor genera un parell de frenada de 250–400 N·m, que resisteix la rotació del tambor-o bé atura l'eix de la maquinària connectat o el manté immòbil (p. ex., evita que caiguin les mercaderies aixecades).
2. Alliberament del fre (estat de funcionament: per a la posada en marxa/en funcionament de la maquinària)
Quan la maquinària ha de funcionar, l'empenta electro-electrohidràulica E23 proporciona empenta per superar la força de la molla, separant els components de fricció per evitar l'arrossegament.
Activació del propulsor: El propulsor E23 (motor de 0,18 kW, 380 V AC) converteix l'energia elèctrica en empenta hidràulica lineal (230 N) mitjançant la seva bomba centrífuga interna i el cilindre.
Acció del mecanisme de palanca: L'empenta del propulsor estira la palanca d'acer integrada (acer 45# amb plaques de reforç), comprimint les molles internes cap a dins.
Creació de liquidació: Les sabates de fre es retrauen, creant un espai precís de 0,4 a 0,7 mm entre les pastilles de fricció i el tambor-això minimitza la pèrdua d'energia per fricció d'arrossegament (una optimització de la sèrie YWZ8 per a l'eficiència).
Rotació lliure: El tambor de fre gira lliurement amb l'eix de la maquinària, permetent el funcionament normal (per exemple, moviment de la cinta transportadora, aixecament del cabrestant).
3. Resposta d'emergència (estat d'error: pèrdua d'alimentació/falla del propulsor)
L'avantatge bàsic de la seguretat del fre rau en el seu enganxament automàtic durant les avaries, eliminant el risc que la maquinària s'embalgui.
Dissipació d'empenta: Si es perd potència, el propulsor perd oli o s'activa un senyal d'aturada d'emergència, l'empenta hidràulica del propulsor desapareix a l'instant.
Rebot de primavera: Els ressorts comprimits s'expandeixen ràpidament (en menys de 0,35 segons o igual) per empènyer les sabates de fre cap a fora.
Frenada instantània: les pastilles de fricció tornen-a subjectar el tambor, generant un parell de frenada total per aturar la maquinària ràpidament-evitant accidents com el vessament de material (per a transportadors) o el lliscament de càrrega (per als cabrestants).
Optimitzacions clau del disseny per al principi de treball
Suport de dissipació de calor: Les aletes radials integrades del tambor de fre i el material d'alta -resistencia HT300 acceleren l'alliberament de calor durant la frenada d'alta-freqüència. Això evita l'esvaïment tèrmic (un problema comú a les sèries més antigues) i garanteix un rendiment de fricció estable fins i tot després d'un enganxament repetit.
Distribució uniforme de forces: les molles disposades simètricament i les sabates de frens reforçades garanteixen que les pastilles de fricció premsin uniformement contra el tambor-evitant el desgast local i mantenint un parell de frenada constant (±2% del valor nominal).
Frontisses auto{0}lubricables: Els casquets de llautó de la frontissa de la sabata redueixen la fricció durant el moviment de la sabata, assegurant un enganxament/alliberament suau i allargant la vida útil del fre.
