1. Interpretació del model i funció bàsica
El codi del model de YWZ8-160/E23A reflecteix directament les seves actualitzacions de disseny, components coincidents i abast de rendiment, permetent un aparellament ràpid d'equips:
| Segment del model | Significat |
|---|---|
| YWZ8-A | Sèrie actualitzada de frens de tambor de 8a generació de -resistència a la corrosió ("A"=millorada, disseny modular, compatibilitat amb propulsors dedicats) |
| 160 | Diàmetre del tambor de fre: 160 mm (tambor de mida mitjana-per a càrregues lleugeres-a-mitjanes) |
| E23A | Propulsor electro-hidràulic dedicat: variant E23 ("A"=optimitzada per a la disposició de la palanca i els punts de muntatge de la sèrie YWZ8-A) |
Les seves funcions bàsiques tenen com a objectiu la seguretat i l'eficiència d'alta-fiabilitat per a maquinària de servei mitjà-, per atendre les demandes industrials actualitzades:
Frenatge d'alta -freqüència: desaccelera o atura la maquinària suaument durant els cicles freqüents d'arrencada-aturada (p. ex., transportadors logístics, cabrestants intermitents) sense esvair tèrmic.
Parada d'emergència: S'involucra ràpidament en la pèrdua de potència, la fallada del propulsor o la sobrevelocitat (superior o igual al 110% de la velocitat nominal) per evitar la fugida de la maquinària i evitar vessament de material o danys a l'equip.
Retenció de càrrega estàtica: Assegura càrregues mitjanes (p. ex., mercaderies aixecades de 3 a 12 tones, materials de transport) durant temps d'inactivitat, manteniment o talls d'energia-assegurant zero moviments accidentals.
Funcionament -resistent a la corrosió: s'adapta a entorns humits, polsosos o corrosius suaus (p. ex., patis logístics costaners, plantes de ciment) mitjançant millores anticorrosió de tipus A-A-.
2. Principi de funcionament
El YWZ8-160/E23A funciona amb unPrincipi de seguretat-fallables (força de la molla per frenar, empenta electro-hidràulica per alliberar), heretant els avantatges de gestió de calor de la sèrie YWZ8 alhora que optimitza la transmissió de força per a actualitzacions de tipus A-. El seu cicle de treball inclou tres estats clau:
2.1 Enganxament del fre (estat de seguretat)
Quan la maquinària està estacionària, en cas d'emergència o apagada, els ressorts de compressió d'alta tensió-interns (acer d'aliatge 60Si2MnA) s'expandeixen cap a l'exterior.
Les molles empenyen dues sabates de fre en forma d'arc-per girar cap a l'exterior, pressionant les pastilles de fricció resistents a les altes-temperatura-contre la paret interior del tambor de fre giratori.
La fricció entre les pastilles i el tambor genera un parell de frenada estable (200–320 N·m), que resisteix la rotació del tambor-ja sigui aturant l'eix connectat o mantenint-lo immòbil.
2.2 Alliberament del fre (estat de funcionament)
Quan la maquinària ha de funcionar, s'activa l'empenta electro-electrohidràulica E23A. El propulsor converteix l'energia elèctrica en empenta hidràulica lineal (230 N) mitjançant la seva bomba centrífuga interna i el cilindre.
Aquesta empenta tira el mecanisme de palanca modular integrat (optimització de tipus A-), comprimint les molles internes i retraient les sabates de fre cap a dins. Es crea un espai lliure precís de 0,3 a 0,6 mm entre les pastilles i el tambor-minimitzant la fricció d'arrossegament i la pèrdua d'energia.
El tambor de fre gira lliurement amb l'eix de la maquinària, permetent el funcionament normal (per exemple, moviment de la cinta transportadora, aixecament del cabrestant).
2.3 Resposta d'emergència (estat d'error)
En cas de pèrdua de potència, fuites d'oli del propulsor o apagada d'emergència, l'empenta del propulsor es dissipa a l'instant.
Els ressorts comprimits reboten en menys de o igual a 0,3 segons, impulsant les sabates de fre per tornar a-tremar el tambor-activar el fre ràpidament per aturar la maquinària i eliminar els riscos de seguretat.
