JZ ELECTROMAGNÈTIC I FRE DE TAMBOR

(1) El fre elèctric és bàsicament d'estructura similar al fre hidràulic, i n'hi ha de dos tipus: tipus de disc i tipus de tambor;
(2) La unitat limitadora de fre elèctric (ECU) rep el senyal de la placa de la pista del fre i limita la frenada del fre; Rebre el senyal del fre d'estacionament i limitar el fre d'estacionament; Rebeu senyals dels sensors de les rodes, identifiqueu si la roda està bloquejada o patinada, limiteu la força de frenada de la roda i realitzeu antibloqueig i conducció antilliscant;
(3) el sensor de velocitat de la roda pot obtenir la velocitat de la roda de manera precisa, fiable i oportuna; (4) l'arnès de cables transmet energia i senyals de límit elèctrics al sistema;
(5) La primera font d'alimentació proporciona energia per a tot el sistema de frenada elèctrica i es pot compartir amb altres sistemes.
A partir de l'estructura, podem veure que aquest sistema de frenada de circuit és superior a altres sistemes de limitació de frenada tradicionals.
Punt:
(1) Tot el sistema de frenada és d'estructura senzilla, la qual cosa estalvia el dipòsit d'oli de fre, el cilindre mestre de fre i el dispositiu de reforç al sistema de frenada tradicional, reduint així la qualitat de tot el vehicle;
(2) El temps de resposta de frenada és curt i el rendiment de frenada millora;
(3) Sense líquid de fre i manteniment senzill.
(4) La fabricació, el muntatge i les proves del conjunt del sistema són senzills i ràpids, i el conjunt del fre es converteix en una estructura modular; (5) El sistema està connectat per cables, de manera que el sistema té una bona durabilitat;
(6) És fàcil de millorar i es poden afegir diverses funcions de limitació elèctrica amb una mica de millora.
La frenada elèctrica és una novetat, i encara queden molts problemes per resoldre si es vol popularitzar completament:
En primer lloc, el problema de l'energia de conducció. Necessita més energia per adoptar un sistema de limitació de frenada de circuit complet, i un fre de disc necessita aproximadament 1 kW d'energia de conducció. Actualment, el sistema d'alimentació de 12 V del vehicle no pot proporcionar una quantitat tan gran d'energia, de manera que el sistema d'alimentació del vehicle adoptarà electricitat d'alta tensió en el futur per augmentar el subministrament d'energia.
En segon lloc, el tractament de fallades del sistema de contenció. Una de les dificultats amb què s'enfronta el sistema de contenció de la frenada elèctrica és el tractament de la fallada de frenada. Com que no hi ha un sistema de frenada de seguretat actiu independent, es necessita un sistema de seguretat per garantir la seguretat de la frenada, que pot garantir el rendiment fonamental de la frenada independentment de la fallada dels components de l'ECU, dels sensors, de la pròpia frenada i del cablejat. En tercer lloc, tractament anti-interferència. Hi ha diversos senyals d'interferència en el procés de funcionament dels vehicles i hi ha molts sistemes de contenció anti-interferència per eliminar la influència causada per aquests senyals d'interferència.

Etiquetes populars: jz electromagnètic i fre de tambor, Xina, fabricants, proveïdor, fàbrica, personalitzat