1. Interpretació del model i funció bàsica
El codi del model del YW-L200/E23 reflecteix la seva orientació pràctica del disseny, els paràmetres clau i els components coincidents per a un aparellament ràpid d'equips:
| Segment del model | Significat |
|---|---|
| YW-L | Pràctica sèrie de frens de tambor hidràulic de tipus-electrònic- ("L"=lleuger, fàcil d'utilitzar-, manteniment fàcil) |
| 200 | Diàmetre del tambor de fre: 200 mm (tambor de mida mitjana-per a càrregues de càrrega mitjana-) |
| E23 | Model d'empenta electro-hidràulica coincident (sèrie E-, 23 indica paràmetres d'empenta i potència nominals de 230 N) |
Les seves funcions bàsiques tenen com a objectiu la seguretat i la pràctica per a la maquinària industrial, atenent les necessitats bàsiques de frenada i de retenció de càrrega-:
Frenada de rutina: desaccelera o atura la maquinària suaument durant el funcionament normal, adaptant-se a cicles de treball continus intermitents (S3-60%) o a curt termini.
Parada d'emergència: S'involucra ràpidament en la pèrdua de potència, la fallada del propulsor o la sobrevelocitat (superior o igual al 110% de la velocitat nominal) per evitar la fugida de la maquinària i evitar vessament de material o danys a l'equip.
Retenció de càrrega estàtica: Assegura càrregues mitjanes (p. ex., mercaderies aixecades de 5 a 15 tones, materials de transport) durant temps d'inactivitat, manteniment o talls de corrent-assegurant zero moviments accidentals.
Força de frenada ajustable: les escales clares d'ajust de la força de la molla permeten l'ajustament-del parell de frenada per adaptar-se a diferents requisits de càrrega.
2. Principi de funcionament
El YW-L200/E23 funciona aPrincipi de seguretat-fallables (força de la molla per frenar, empenta electro-hidràulica per alliberar), amb una estructura mecànica senzilla per a un rendiment fiable. El seu cicle de treball inclou tres estats clau:
2.1 Enganxament del fre (estat de seguretat: per defecte)
Quan la maquinària està parada, en cas d'emergència o apagada, el fre es troba en el seu estat activat per defecte. Els molls de fre d'alta tensió-interns (allotjats en un tub quadrat) s'expandeixen cap a l'exterior.
La força de la molla empeny els braços de fre i les sabates de fre en forma d'arc-per girar cap a fora, pressionant les pastilles de fricció amb força contra la paret interior del tambor de fre giratori.
La fricció entre les pastilles i el tambor genera un parell de frenada estable (250–400 N·m), resistint la rotació del tambor per aturar l'eix de la maquinària connectada o mantenir-lo estacionari.
2.2 Alliberament del fre (estat de funcionament)
Quan la maquinària ha de funcionar, s'activa l'empenta electro-electrohidràulica E23. El motor del propulsor acciona una bomba hidràulica interna, generant pressió per empènyer el pistó cap amunt.
L'empenta lineal del pistó (230 N) supera la força de la molla del fre, estirant la palanca d'accionament i els braços del fre cap a dins. Això retreu les sabates de fre, creant un espai lliure de 0,4-0,7 mm entre les pastilles de fricció i el tambor.
El tambor de fre gira lliurement amb l'eix de la maquinària, permetent el funcionament normal (per exemple, aixecament de la grua, moviment de la cinta transportadora).
2.3 Resposta d'emergència (estat d'error)
En cas de pèrdua de potència, fuites d'oli del propulsor o senyals d'aturada d'emergència, la pressió hidràulica del propulsor es dissipa a l'instant.
Les molles del fre reboten en menys de o igual a 0,4 segons, impulsant les sabates de fre per tornar a-tremar el tambor-activar el fre ràpidament per aturar la maquinària i eliminar els riscos de seguretat.
