1. Principi de funcionament
El fre funciona en funció de la combinació de la pressió hidràulica accionada amb els peus i el restabliment de la molla, complementada amb dissenys estructurals de compensació-del desgast i manteniment-. El procés de treball bàsic inclou tres etapes:
1.1 Execució de la frenada
Quan cal frenar, l'operador prem la bomba hidràulica de peu corresponent. L'oli hidràulic del sistema es pressuritza (pressió de treball: 6-12 MPa) i es transmet al cilindre de la roda de fre mitjançant mànegues d'alta pressió-.
El pistó del cilindre de la roda empeny cap a fora sota la força hidràulica, impulsant les dues sabates de fre en forma d'arc-per girar cap a fora al voltant dels fulcres fixos.
Els revestiments de fricció-exempts d'amiant de les sabates de fre s'ajusten perfectament a la paret interior del tambor de fre de 200 mm (girant de manera sincrònica amb l'eix de l'equip). El parell de fricció generat resisteix la rotació del tambor, decelerant ràpidament l'eix de l'equip fins que s'atura, aconseguint una frenada estable.
Un dispositiu d'enclavament igual-integrat que garanteix espais uniformes entre les sabates de fre i el tambor, evitant un desgast desigual o una reducció de l'eficiència de frenada causada per l'adhesió del revestiment d'una-cara.
1.2 Alliberament del fre
Quan l'operador deixa anar la bomba de peu, la pressió del sistema hidràulic cau bruscament i s'alleuja mitjançant la vàlvula d'alleujament de pressió.
Les molles de retorn (acer 65Mn) dins del cilindre de la roda reboten, estirant el pistó i les sabates de fre cap a dins per reiniciar-se. Els revestiments de fricció es desenganxen completament del tambor de fre, deixant un espai lliure de 0,4-0,6 mm per eliminar la fricció d'arrossegament.
El tambor de fre ja no està restringit i gira lliurement amb l'eix de l'equip, permetent que l'equip funcioni amb normalitat.
1.3 Avantatges estructurals per a un funcionament estable
Frontisses autolubricables: Tots els punts de frontissa principals estan equipats amb casquilles de coure autolubricants-, eliminant la necessitat de lubricació manual freqüent, reduint el desgast dels components i garantint accions de frenada suaus.
-Substituïu els folres ràpids: els revestiments de fricció adopten un disseny de clip-, que permet un desmuntatge i substitució ràpids sense desmuntar tot el fre, minimitzant el temps d'inactivitat de manteniment.
Protecció de pressió: una vàlvula limitadora de pressió-integrada-prevé la sobrepressió al sistema hidràulic (pressió màxima inferior o igual a 15 MPa), protegint les mànegues i els cilindres dels danys.
