El DYW400-1200 (BEd121/6) és un fre de tambor electro-hidràulic protegit contra-explosió-de gran resistència de la sèrie DYW, integrat amb el component electro-protegit d'explosió BEd121/6-protegit com a propulsor hidràulic d'accionament principal. Disposa d'un diàmetre de tambor de 400 mm, un rang de parell de frenada de 1200 N·m i un disseny de protecció ignífuga, que compleix els estàndards a prova d'explosió GB 3836/IEC 60079 (Ex d IIC T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T135 grau). Dissenyat per a una frenada segura i fiable d'equips de càrrega pesada-en entorns perillosos, s'utilitza àmpliament en escenaris industrials inflamables, explosius o carregats de pols. Els detalls dels seus paràmetres bàsics, principi de funcionament, característiques clau i aplicacions típiques són els següents:
1. Paràmetres bàsics
| Categoria de paràmetres | Valors específics |
|---|---|
| Model de producte | DYW400-1200 (Bed121/6) |
| Tipus de fre | Fre de tambor electrohidràulic-protegit contra explosions- (normalment tancat) |
| Diàmetre del tambor | 400 mm |
| Parell de frenada nominal | 1200 N·m |
| Propulsador a joc | BEd121/6 propulsor electrohidràulic-protegit contra explosions- |
| Empenta nominal del propulsor | 1210 N (Bed121/6) |
| Empenta nominal del propulsor | 60 mm (BEd121/6) |
| Classificació a prova d'explosió{0} | Ex d IIC T4 Gb (zona de gas); Ex tD A21 IP65 T135 grau (zona de pols) |
| Tensió nominal (impulsor) | 380 V CA trifàsica- (220 V CA opcional) |
| Potència nominal del propulsor | 1,1 kW (BEd121/6) |
| Freqüència de funcionament | Menys o igual a 1200 cicles per hora |
| Temps de resposta de frenada | Menor o igual a 0,5 segons |
| Temps de resposta de llançament | Menor o igual a 0,6 segons |
| Classe de protecció | IP65 |
| Interval de temperatura de funcionament | -10 graus a 60 graus |
| Pes de l'equip | ≈180 kg |
| Normes de compliment | GB 3836.2-2010, GB/T 18839-2019, IEC 60079 |
2. Principi de funcionament
El fre adopta un disseny "normalment tancat + accionament electrohidràulic-protegit contra explosions-", amb el propulsor BEd121/6 que proporciona potència. El seu funcionament es basa en la coordinació de l'empenta hidràulica i la força de la molla del fre, dividida en tres etapes bàsiques:
2.1 Alliberament del fre (potència-a l'escenari)
Quan l'equip amfitrió ha de funcionar, el propulsor protegit contra explosions BEd121/6-s'activa. El seu motor a prova d'explosió-integrat-acciona la bomba hidràulica per generar una pressió hidràulica de 12 a 16 MPa, empenyent la barra d'empenta de l'empenta per estendre's linealment.
La barra d'empenta transmet la força al mecanisme de la palanca del fre, comprimint la molla del fre d'alta-tensió (acer d'aliatge 60Si2MnA) i impulsant les dues sabates de fre per separar-se del tambor.
Es forma un espai lliure uniforme de 0,3 a 0,5 mm entre els revestiments de fre (composite basat en resina-lliure d'amiant-, resistent al desgast-i alta-temperatura) i el tambor de fre, permetent que el tambor giri lliurement amb l'eix giratori de l'equip{6}}completant.
2.2 Enganxament de frenada (potència-fora de l'escenari)
Quan l'equip s'atura o es produeix una emergència, el propulsor es desactiva-. El sistema hidràulic alleuja la pressió i la vareta d'empenta del propulsor es retrau sota l'acció de la seva molla de retorn intern.
La molla del fre rebota ràpidament, empenyent les sabates de fre per subjectar-les cap a dins cap al tambor de fre giratori. La fricció entre els revestiments i el tambor genera un parell de frenada de 1200 N·m, decelerant l'equip fins que s'atura i mantenint un estat de bloqueig.
En cas de fallada sobtada d'energia o mal funcionament del propulsor, el disseny normalment tancat garanteix que el fre s'enganxi automàticament, evitant que l'equip s'escapi en entorns perillosos.
2.3 Mecanismes de protecció de seguretat
Protecció contra sobrecàrrega i sobreescalfament: El propulsor BEd121/6 està equipat amb un protector tèrmic (aïllament de classe F-) que talla l'alimentació quan la temperatura del motor supera els 155 graus. La-vàlvula d'alleujament integrada del fre evita la sobrepressió del sistema hidràulic, evitant danys als components.
-Seguretat a prova d'explosió: Tots els components elèctrics (motor impulsor, sensor de posició) adopten tancaments ignífugs amb espais d'explosió mínims (menys o iguals a 0,2 mm), evitant que les espurnes internes encenguin gasos o pols inflamables externs. Les glàndules de cable a prova d'explosió-segellen les connexions elèctriques per bloquejar la intrusió de gas/pols.
Compensació de desgast: un ajustador de desgast automàtic-integrat compensa fins a 10 mm de desgast del revestiment, mantenint un parell de frenada i un espai lliure constants sense calibratge manual.
Control d'enclavament: els sensors de posició a prova d'explosió-emeten senyals "alliberats" i "activats", que permeten l'enclavament amb l'equip amfitrió-assegurant que l'amfitrió només pot arrencar quan el fre està completament alliberat i s'atura immediatament quan s'activa el fre.
