YWZ9-300/E50A ELECTROHIDRÀULICA I FRE DE TAMBOR

El mètode d'ajust del fre de tambor és reduir la sabata de fre, augmentar la bretxa entre la sabata de fre i el tambor de fre i, a continuació, aplicar el fre de servei per fer que la bretxa entre la sabata de fre i el fre arribi al valor especificat.

Quan la carrera de la barra d'empenta de la cambra d'aire del fre és massa gran després d'utilitzar la placa de fricció del fre, per reduir l'espai entre la sabata i el tambor, només es pot fer un ajust parcial mitjançant la lleva.

El mètode d'ajust és: en primer lloc, gireu l'eix de cuc en sentit horari per eliminar la bretxa entre la sabata de fre i el tambor de fre, i després invertiu l'eix de cuc per fer que la sabata de fre i el tambor de fre arribin a l'espai especificat. Durant l'ajust local, no afluixeu la femella de fixació del passador de la sabata de fre ni canvieu la posició d'instal·lació de l'arbre de lleves, per no danyar l'ajust correcte del tambor de la sabata. Ajust del fre del mecanisme d'autoajustament de l'espai lliure del tambor de sabates: el fre amb l'espai lliure de frenada cap endavant autoajustable pot tornar a l'espai lliure especificat quan el joc de frenada és superior a l'estàndard.

Tanmateix, quan el cotxe es frena durant molt de temps o amb freqüència, la temperatura del tambor de fre és alta i, quan s'escalfa, s'expandeix molt i disminueix, donant lloc a la deformació de la peülla quan s'obre i la quantitat d'obertura de la peülla augmenta, donant lloc a un autoajustament excessiu. Quan el tambor de fre es refreda, l'espai entre els tambors de la sabata de fre es fa més petit, la qual cosa generarà força de frenada.

La bretxa especificada entre peülles i tambor es pot restaurar frenant.

Per tal d'ajustar (2) el fre amb l'espai de fre autoajustable per invertir ràpidament quan l'espai del fre és superior a l'estàndard, s'ha de fer un ajust manual aproximat després de modificar completament el fre.
Què són els frens de tambor?

El fre de tambor normalment consisteix en un tambor de fre, una sabata de fre i un cilindre de roda de fre que acciona la sabata de fre. El tambor de fre gira amb la roda i les sabates de fre que hi ha són empeses pel cilindre de la roda de fre per estrènyer la superfície interior del tambor de fre, i el parell generat per la fricció impedeix que la roda giri, aconseguint així el propòsit de frenar.

Com un dels dos frens més comuns actualment, el fre de tambor té una llarga història. L'any 1902, aquest disseny es va aplicar a alguns vagons, i després dels anys 20 es van començar a aplicar cotxes que encara eren nous. El fre de tambor normalment consisteix en un tambor de fre, una sabata de fre i un cilindre de roda de fre que acciona la sabata de fre.

El tambor de fre gira amb la roda i les sabates de fre que hi ha són empeses pel cilindre de la roda de fre per estrènyer la superfície interior del tambor de fre, i el parell generat per la fricció impedeix que la roda giri, aconseguint així el propòsit de frenar. El mode de frenada de tambor és relativament tancat. Per tant, després d'una frenada contínua d'alta intensitat, l'acumulació de calor interna és més evident i el fenomen d'atenuació tèrmica és més evident que el fre de disc esmentat més endavant.

A més, la pols de fre produïda per la fricció de les sabates de fre després d'un cert quilometratge també és un desavantatge. Quan el tambor de fre està submergit a l'aigua, l'eficiència del fre de tambor es veu més òbviament afectada que la del fre de disc esmentat a continuació. Com ajustar el fre de tambor Què són els frens de tambor?

Etiquetes populars: ywz9-300/e50a electrohidràulic i fre de tambor, Xina, fabricants, proveïdor, fàbrica, personalitzat