YW-L ELECTROHIDRÀULICA DE DOS PASOS I FRE DE TAMBOR

Usos i característiques principals: s'utilitza àmpliament per a l'accionament mecànic d'elevació, transport, metal·lúrgia, mines, ports, molls, edificis, etc.
Dispositiu de desacceleració o fre d'estacionament. Les dimensions d'instal·lació i els paràmetres de parell de frenada s'ajusten a DIN15435 i JB/T7021-
L'any 2006, els requisits tècnics van complir JB/T6406-2006. Es van instal·lar coixinets autolubricants als punts principals de l'arrencada, amb una alta eficiència de transmissió.

Vida útil alta i llarga, sense necessitat de lubricació durant l'ús.

característica
Rendiment segur i fiable, frenada estable i alta freqüència d'acció.
Les pastilles de fre i les pastilles de fre sense amiant s'insereixen mitjançant la subjecció. Reemplaçament segur i fiable, còmode i ràpid.
Visualització directa del parell de frenada.
Condicions d'ús
Temperatura ambient: -20C~50C.
L'altitud del lloc d'ús s'ajusta a GB755-2008.
No hi haurà gasos inflamables, explosius i corrosius a l'entorn de treball. En cas contrari, s'hauria d'adoptar la prevenció.
Productes explosius o anticorrosius.

En primer lloc, els avantatges del fre de tambor: aquest fre té un cost de fabricació relativament baix i també està en línia amb el concepte de disseny tradicional. Si és un cotxe de quatre rodes, apareixerà perquè no ho farà.

Amb el mateix grau de covardia, la càrrega suportada per la roda davantera representarà al voltant del 75% de tot el vehicle, de manera que la força de frenada de la roda davantera és definitivament molt més gran que la de la roda del darrere i la funció principal del la roda del darrere és per ajudar a frenar, així que està molt bé.
Per tal d'estalviar millor els costos, els fabricants d'automòbils solen triar el mètode de frenada principal del disc davanter i el tambor posterior, però per a alguns vehicles pesants, perquè tota la velocitat és relativament alta.

Baixes i les sabates de fre són definitivament molt més duradores que els frens de disc, de manera que els vehicles pesants encara triaran un disseny de tambor de quatre rodes.

Desavantatges del fre de tambor: els desavantatges del fre de tambor han de ser el rendiment de dissipació de calor i l'eficiència de frenada. Com que la seva força de frenada no és especialment bona en estabilitat, es condueix per carreteres diferents i es frena.

La força canviarà de manera diferent, de manera que serà més difícil de controlar, i les parts soltes de la placa de l'ull seran pobres, i es vendrà molta capacitat de retenció en el procés de frenada, mentre que el tambor i el bloc de fre s'escalfaran durant molt de temps.

Es produiran diferents graus de deformació, cosa que conduirà fàcilment a la frenada i la recessió i, finalment, conduirà a una greu disminució de l'eficiència de frenada.

Etiquetes populars: yw-l electrohidràulic de dos passos i fre de tambor, Xina, fabricants, proveïdor, fàbrica, personalitzat