1. Definició bàsica del model i funcions bàsiques
El disseny de "dos-passos" de la sèrie YW-E és la seva característica definitòria, orientada a escenaris on "desacceleració estable + manteniment fiable" són crítics. Les seves funcions bàsiques aborden els problemes industrials com el xoc mecànic per frenades sobtades i el desplaçament de càrrega causats per forces externes:
Funcions bàsiques
Control de frenada en dos-etapes: la "frenada de desacceleració" de la primera-etapa amb parell ajustable de baix-a-mitjana garanteix una reducció suau de la velocitat (evita el xoc mecànic); la segona-etapa "frenada/resistent al vent" afegeix un parell reforçat per bloquejar l'equip fermament.
Falla-Protecció segura: activa automàticament el frenat en cas de pèrdua de potència, fallada de l'empenta electro-hidràulica o parada d'emergència-i evita que la maquinària s'embalgui o el desplaçament de càrrega.
Retard i parell ajustables: El temps de retard entre les dues etapes de frenada (1-15 segons) i el parell de torsió de cada etapa es poden ajustar de manera independent, adaptant-se als diferents requisits d'equip i condicions de treball.
Resistent al vent i anti{0}}desplaçament: el frenat reforçat de la segona-etapa proporciona una gran força de subjecció, resistint el vent fort (comú a les grues exteriors) o la gravetat (per a transportadors inclinats) per mantenir l'equip estacionari.
2. Principi de funcionament
La sèrie YW-E funciona aprincipi d'alliberament-molla-electrohidràulic, amb una sortida de parell-de dues etapes impulsada per un sistema hidràulic de doble-circuit i un cilindre amortidor. El seu cicle de treball inclou tres estats clau:
2.1 Alliberament del fre (estat de funcionament)
Quan la maquinària ha de funcionar, s'activa l'empenta electro-hidràulica (p. ex., sèrie ED/E), convertint l'energia elèctrica en empenta hidràulica lineal.
L'empenta comprimeix les molles de frenada principals internes mitjançant el mecanisme de palanca, retraint les sabates de fre i creant un espai lliure de 0,4-0,8 mm entre les pastilles de fricció i el tambor de fre.
El tambor de fre gira lliurement amb l'eix de la maquinària, permetent un funcionament normal (per exemple, desplaçament de la grua, moviment de la cinta transportadora).
2.2 Frenada en dos-passos (desacceleració → espera)
Primera -etapa de frenada (desacceleració): Quan s'inicia la frenada (p. ex., apagada de l'equip), el propulsor redueix parcialment l'empenta. Les molles principals alliberen una força moderada (parell ajustable: 30-60% del parell total), empenyent les sabates de fre per subjectar el tambor amb suavitat. Això genera un parell de desacceleració estable, reduint gradualment la velocitat de la maquinària sense cops.
Frenatge de la segona-etapa (suport/a prova de vent): Després d'un retard preestablert (1-15 segons, ajustat mitjançant una vàlvula de control de cabal-unidireccional al circuit del cilindre amortidor), el propulsor talla completament l'empenta. Els ressorts principals s'expandeixen completament i els mecanismes de subjecció auxiliars s'engreguen-aplicant un parell de frenada total (parell nominal del 100%) per bloquejar el tambor fermament. Això evita que l'equip estacionari es mogui a causa del vent, la inèrcia de càrrega o la gravetat del pendent.
2.3 Resposta d'emergència (estat d'error)
En cas de pèrdua de potència, fuites del propulsor o senyals d'emergència, l'empenta del propulsor es dissipa a l'instant.
Els ressorts principals s'expandeixen completament en menys de o igual a 0,3 segons, saltant el retard i aplicant directament un parell de frenada total-activant la frenada d'emergència en dues etapes-simultàniament per aturar la maquinària ràpidament i evitar perills.
