DLZ63 Fren lateral de rodes elèctric|Fre a prova de vent de grua sense oli

Visió general del producte

El fre de roda accionat elèctricament DLZ63 és un fre de seguretat de subjecció de llandes sense oli i totalment elèctric. Es necessita un grup de molles de disc d'alta resistència com a font d'energia de frenada i un motor elèctric com a font de conducció d'alliberament. En condicions d'apagat i d'espera, la molla del disc empeny automàticament el coixinet de fricció per subjectar la vora de la roda de viatge de la grua per aconseguir un bloqueig fiable.

Quan la grua ha de funcionar, el mecanisme d'accionament elèctric integrat actua ràpidament per superar la precàrrega de la molla, retreure la pastilla de fre i alliberar el fre, permetent el desplaçament lliure de l'equip. Amb una estructura integrada totalment segellada, aquest fre abandona completament el sistema hidràulic tradicional, evitant errors comuns com ara fuites d'oli, envelliment de la canonada i fallades de l'estació hidràulica. Compta amb una estructura senzilla, retroalimentació de senyal intel·ligent i un manteniment molt baix, convertint-se en un reemplaçament actualitzat dels frens de rodes hidràulics tradicionals.

Equipat amb un interruptor de límit estàndard per a la retroalimentació de l'estat de treball, admet el bloqueig elèctric automàtic i el control remot, que s'ajusten perfectament als moderns sistemes de seguretat intel·ligents de grua portuària.

Característiques bàsiques i avantatges del producte

Disseny totalment elèctric sense oli: Sense estació hidràulica, sense canonada d'oli, sense oli hidràulic. Error de fuita d'oli zero, funcionament net, reduint en gran mesura els accessoris de manteniment del sistema i problemes ocults.

Frenatge d'apagat estricte de seguretat: El grup de molles de disc proporciona una força de frenada contínua i estable. Bloqueig automàtic de les rodes quan es talla l'alimentació o s'apaga l'equip, evitant eficaçment la deriva i la fugida de la grua en condicions de fort vent i tempesta.

Subjecció directa de llantes de rodes: Actua directament sobre la vora de la roda de desplaçament sense danyar el rail de la grua. Tensió uniforme i millor resistència al vent que els frens de falca de ferrocarril tradicionals.

Estructura totalment segellada i duradora: La part de conducció adopta un disseny integral totalment segellat amb un alt grau de protecció, resistent a la pols, impermeable i anticorrosió, adaptant-se a entorns durs a l'aire lliure i de sal costanera.

Feedback del senyal intel·ligent: Interruptor de límit integrat, retroalimentació en temps real de l'estat del fre obert/tancat, realitzant la protecció d'enclavament elèctric i control remot per millorar la seguretat general de l'equip.

Rendiment de fricció d'alta estabilitat: Adopta coixinets de fricció resistents al desgast sense amiant d'alt rendiment, coeficient de fricció estable, baix soroll, resistència a la calor i llarga vida útil.

Instal·lació senzilla i baix manteniment: Estructura integrada compacta, instal·lació convenient al costat de la roda. No es requereix depuració hidràulica, només una inspecció periòdica del desgast dels coixinets de fricció, reduint considerablement el cost d'operació diari.

Alt rendiment de control síncron: El mode de control elèctric unificat garanteix una frenada sincrònica i l'alliberament de múltiples frens, una acció estable i constant del mecanisme de desplaçament de la grua.

Ampli àmbit d'aplicació

El fre de roda motoritzat DLZ63 està dedicat al frenat d'estacionament estàtic i antilliscant a prova de vent de diverses maquinàries pesades muntades a l'aire lliure, àmpliament aplicables a:

Grues pòrtic muntades en rails portuaris (RMG) i grues pòrtic de contenidors

Grans pont grua a l'aire lliure, grues pòrtic i equips elevadors mòbils

Apiladors-recuperadores, descarregadors de vaixells i maquinària de manipulació de material a granel

Equips de transport ferroviari fix de mineria, química i exterior

Grans grues de pati i maquinària d'elevació de carrils exteriors de construcció

Tots els equips de rodes i carrils exteriors que requereixen frenades de seguretat de tempesta sense oli i de baix manteniment

Paràmetres tècnics detallats

Principi de funcionament

Alliberament elèctric (estat de funcionament de l'equip)

Quan la grua del ferrocarril necessita viatjar, el sistema de control activa el mecanisme de conducció elèctrica integrat. El dispositiu elèctric produeix una força motriu estable per superar la precàrrega del grup de molles de disc, retreure el braç de fre i separar la pastilla de fricció de la llanda de la roda. El fre s'allibera completament sense resistència a la subjecció, i la grua pot viatjar i treballar lliurement.

Bloqueig de primavera (estat d'espera i tempesta)

Quan l'equip deixa de funcionar o falla la font d'alimentació, el mecanisme d'alliberament elèctric deixa de funcionar a l'instant. El grup de molles de disc d'alta resistència allibera ràpidament la força elàstica per empènyer el coixinet de fricció per subjectar fortament la vora de la grua. Es genera una força de frenada de fricció estàtica estable i fiable per bloquejar fermament la roda de desplaçament, evitant eficaçment el lliscament, la deriva i els accidents de fugida de l'equip causats per un fort vent i tempesta a l'aire lliure.

Etiquetes populars: dlz63 fre lateral de la roda elèctrica|Fre a prova de vent de grua sense oli, Xina, fabricants, proveïdor, fàbrica, personalitzat