Frens de rodes i hidràulics DLZ

1. El model d'utilitat pertany al camp tècnic dels frens, en particular a un fre de roda elèctric.

2. El fre de rodes elèctric, que s'acciona directament per l'energia elèctrica, s'utilitza principalment per a la protecció contra el vent de grues grans i mitjanes exteriors i maquinària de càrrega i descàrrega portuària en estat de treball i frenada a prova de vent auxiliar en estat de no treball; En general, només s'utilitza en rodes passives i frenades directament, cosa que pot evitar eficaçment que les rodes frenades es desplacen sota l'acció del vent.

3. El fre de roda elèctric existent acostuma a utilitzar una barra de cargol especial per realitzar la conversió entre parell i empenta, que té una estructura complexa, un alt cost de fabricació, un processament i manteniment incòmodes, un muntatge difícil i un rendiment de treball inestable, per la qual cosa cal millorar-lo.

4. Per resoldre els problemes tècnics anteriors, el model d'utilitat proporciona un fre de roda elèctric, que consta d'un dispositiu d'empenta elèctric, una base i dos braços de fre, on els dos costats de la base estan dotats respectivament amb ranures de muntatge del braç de fre, el Les parts mitjanes dels dos braços de fre estan connectades de manera giratòria respectivament a les ranures de muntatge del braç de fre als costats corresponents a través de l'eix de la base, i cada braç de fre es cargola respectivament amb un cargol de retrocés que coincideix amb les ranures de muntatge del braç de fre del costat corresponent. . L'extrem davanter de cada braç de fre està connectat respectivament amb una sabata de fre a través d'un eix de sabates, dos seients de molla següents estan disposats respectivament a ambdós costats de la part inferior de la base, cada seient de molla següent està dotat respectivament d'una molla següent i un L'extrem de les dues molles següents lluny del seient de la molla següent està connectat respectivament amb el braç de la sabata de la sabata de fre al costat corresponent, i la fletxa següent s'utilitza per assegurar-se que les superfícies de la sabata de les dues sabates de fre es corresponen entre si. , de manera que les superfícies de la sabata siguin paral·leles a les rodes corresponents, i evitant que la sabata de fre xoqui amb les rodes quan s'obre el fre; El dispositiu d'empenta elèctrica està disposat a l'extrem posterior de la base i els extrems posteriors dels dos braços de fre estan connectats de manera giratòria respectivament amb l'extrem fix i l'extrem telescòpic del dispositiu d'empenta elèctrica;

5. El dispositiu d'empenta elèctrica consta d'una caixa d'engranatges reductora, un arbre de lleves, una lleva buida, un conjunt de guia i un conjunt de reinici, on els dos extrems de la caixa d'engranatges reductors estan connectats de manera desmuntable amb una coberta reductora i una coberta final respectivament; l'arbre de lleves, la lleva buida, el conjunt de guia i el conjunt de reinici estan disposats a la caixa d'engranatges reductors; una placa deflector està formada integralment a la paret exterior de la part mitjana de l'arbre de lleves; un costat de la placa deflector està proveït d'una lleva conduïda i l'altre costat de la placa deflector xoca amb el conjunt de reinici; El conjunt de restabliment està enganxat de manera lliscant a l'arbre de lleves, el costat exterior de la coberta final està dotat d'un seient d'acoblament i el costat interior està dotat d'una funda de guia, on el seient d'acoblament està connectat de manera giratòria amb un braç de fre corresponent al l'extrem del dispositiu d'empenta elèctric a través d'un eix base, el diàmetre interior de la màniga guia coincideix amb el diàmetre exterior de l'arbre de lleves i l'arbre de lleves està connectat axialment amb la màniga guia de manera lliscant a través del conjunt de guia i un extrem del conjunt de restabliment lluny de la placa deflector xoca amb la funda de guia,

La lleva buida s'enganxa giratòriament a l'arbre de lleves i es disposa al costat de la lleva conduïda de la placa deflectora; un extrem de la lleva buida corresponent a la lleva conduïda està dotat d'una lleva motriu que coincideix amb la lleva conduïda; l'extrem inferior de la coberta del reductor està proveït d'un forat passant; un extrem de la lleva buida lluny de la lleva motriu està connectat de manera giratòria amb la paret del forat passant de la coberta del reductor mitjançant un coixinet giratori; un disc dentat està disposat a la paret exterior de la part mitjana de la lleva buida; Un coixinet d'empenta a la paret exterior de la lleva buida està disposat entre la placa dentada i la coberta del reductor, un conjunt d'engranatges reductors capaç de fer girar la placa dentada es disposa a la caixa del reductor, l'extrem d'entrada del conjunt d'engranatges reductors. està connectat amb un motor de conducció amb un fre electrificat a través d'un eix d'engranatge d'una manera de transmissió, el motor de conducció està connectat fora de la caixa del reductor, i el motor de conducció combinat amb el conjunt d'engranatges reductors i el conjunt de reinici poden conduir la lleva de conducció i el la lleva conduïda per allunyar-se o apropar-se l'una de l'altra, fent que l'arbre de lleves es mogui axialment al llarg del forat passant; L'extrem de l'arbre de lleves lluny de la coberta final està connectat amb una vareta d'ajust de manera roscada, i un bloc lliscant amb posició ajustable està connectat amb la vareta d'ajust de manera lliscant i els extrems superior i inferior del bloc lliscant estan connectats de manera giratòria respectivament amb un braç de fre corresponent a l'extrem telescòpic del dispositiu d'empenta elèctrica mitjançant un eix de bloqueig roscat.

Etiquetes populars: frens hidràulics i de rodes dlz, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, personalitzats