Punts d'error comuns per al fre de seguretat SB/SBD: no s'allibera quan s'activa i no s'enganxa quan es talla l'alimentació

 

 

Part 1: el fre no es pot alliberar després d'encendre la font d'alimentació (no s'obre l'alimentació)

Avaries del sistema elèctric

El mòdul rectificador-integrat està cremat o en circuit obert-; no surt cap tensió de CC a la bobina del fre.

La bobina del fre està trencada, curta{0}}o cremada, sense succió electromagnètica per superar la força de la molla.

Tensió de CA d'entrada incorrecta, tensió insuficient o terminals de cablejat solts que provoquen una tensió baixa{0}}.

Els contactes del contactor/relé de control estan eliminats i no poden conduir l'energia normalment al fre.

El circuit d'aturada d'emergència o l'interruptor de bloqueig de seguretat està desconnectat, tallant l'alimentació a la bobina del fre.

Falles d'embussos mecànics

Lliurament de les pastilles de fricció excessivament petit entre les pastilles i el disc de fre; les pastilles s'enganxen fortament al disc.

Les mànigues de guia lliscants de la pinça estan rovellades, obstruïdes amb pols o no tenen lubricació, provocant un moviment enganxat.

Els residus estrangers (estelles metàl·liques, fang, òxid) atrapats entre el disc de fre i les pastilles de fricció bloquegen la retracció de la pinça.

La palanca d'alliberament manual no es reinicia completament i bloqueja el mecanisme de fre.

El disc de fre es deforma, es deforma o es desplaça axialment, creant una resistència a la fricció contínua.

Les molles de compressió es deformen o s'alineen malament, generant una resistència excessiva que la força electromagnètica no pot compensar.

Part 2: el fre no s'enganxa amb força quan es talla l'alimentació (-l'apagat no es manté)

Defectes de l'estructura mecànica

Les molles de compressió internes es cansen, perden elasticitat o es trenquen; empenta insuficient de la molla per empènyer les pastilles de fricció.

Excés de joc unilateral entre pastilles de fricció i disc de fre més enllà del rang estàndard de 0,3-0,7 mm.

Els coixinets de fricció estan molt desgastats, arribant al límit de desgast i perdent gruix efectiu.

Superfície del disc de fre contaminada amb oli, greix o lubricant, reduint dràsticament el coeficient de fricció.

Les guies lliscants de la pinça embussos a causa de l'òxid i la brutícia; les pastilles de fricció no poden avançar per agafar el disc.

El mecanisme d'alliberament manual està enganxat a la posició oberta i no pot rebotar automàticament.

Problemes d'interferències elèctriques ocults

La força electromotriu del contador-residual roman al circuit després d'un tall d'alimentació, creant una força electromagnètica feble per mantenir el fre obert.

El circuit està equipat amb un díode de roda lliure no qualificat, que retarda la desmagnetització de la bobina.

Errors de muntatge i ajust

Les femelles de precàrrega de la molla estan soltes, reduint la força de compressió de la molla.

El disc de fre s'instal·la de manera excèntrica o solta a l'eix, donant lloc a un contacte desigual durant la subjecció.

Falles mixtes suplementàries (poden desencadenar ambdós fenòmens anormals simultàniament)

La pols, la humitat i la corrosió greus a l'interior del cos del fre fan malbé tant les peces mòbils mecàniques com les bobines elèctriques.

Manteniment diari inadequat: sense calibratge regular de l'espai lliure, sense neteja de superfícies de fricció i peces lliscants.

El funcionament a-temperatura excessiva en escenaris de frenada d'alta-freqüència accelera l'envelliment de bobines, molles i materials de fricció.

 

Etiquetes populars: Punts d'error comuns per al fre de seguretat sb/sbd: no s'allibera quan s'engega i no s'enganxa quan es talla l'alimentació, Xina, fabricants, proveïdor, fàbrica, personalitzat