ElUnitat de potència hidràulica de la sèrie YZA20-8és un sistema hidràulic compacte i integrat dissenyat per proporcionar una pressió i un flux estables per als mecanismes de frenada, subjecció i elevació industrials (p. ex., frens de falca YFX, frens de rodes YLZ i pinces de carril). Compta amb una petita empremta, baix soroll i un funcionament fiable, adequat per a ports exteriors, grues i equips metal·lúrgics. A continuació es mostra una visió general detallada dels seus paràmetres bàsics, característiques estructurals, principi de funcionament, directrius de manteniment i errors i solucions habituals.
Paràmetres tècnics bàsics
| Paràmetre | Valor estàndard | Notes |
|---|---|---|
| Pressió nominal de treball | 20 MPa | Pressió màxima per a un funcionament continu |
| Flux nominal | 8 l/min | Sortida de cabal a pressió nominal |
| Potència del motor | 3 kW | AC trifàsic 380V/50Hz, protecció IP55 |
| Capacitat del dipòsit | 40 L | Dipòsit d'oli integrat amb indicador de nivell |
| Tipus d'oli hidràulic | Oli hidràulic ISO VG46 anti-desgast | ISO VG32 de baixa-temperatura opcional per a entorns de -25 graus |
| Temperatura mitjana de treball | -20 graus a +55 graus | La temperatura de l'oli no ha de superar els 60 graus durant el funcionament |
| Tensió de control | AC 220V/DC 24V | Per a l'accionament de la vàlvula solenoide |
| Característiques de protecció | Alleujament de sobrepressió, alarma de nivell d'oli, protecció contra sobreescalfament | Enclavament de seguretat amb l'equip amfitrió |
| Pes | ~120 kg | Disseny compacte integrat |
| Estàndard de compliment | GB/T 3766-2015 (Requisits generals del sistema hidràulic) |
Característiques estructurals clau
Disseny Modular Integrat
Combinamotor, bomba d'engranatges, dipòsit d'oli, bloc de vàlvules de solenoide, vàlvula d'alleujament, filtre i manòmetreen una unitat, eliminant les canonades externes i reduint els riscos de fuites.
El bloc de vàlvules de solenoide integra vàlvules de control direccional, vàlvules de retenció i vàlvules d'acceleració, que permeten un control precís de la direcció i la velocitat del flux d'oli per als actuadors connectats (per exemple, cilindres de fre, mordasses de pinça de rail).
Protecció de seguretat multi-nivell
Vàlvula d'alleujament de sobrepressió: Es descarrega automàticament quan la pressió supera els 22 MPa (10% per sobre de la pressió nominal) per protegir la bomba i la canonada dels danys de l'esclat.
Sensor de nivell d'oli: Activa una alarma quan el nivell d'oli baixa per sota de la marca MIN, evitant la cavitació de la bomba.
Sensor de temperatura d'oli: Apaga el motor si la temperatura de l'oli supera els 65 graus, evitant el deteriorament de l'oli i l'envelliment del segell.
Sistema de filtració d'alta -eficiència
Equipat amb afiltre d'aspiració (100 μm)ifiltre de retorn (25 μm)per eliminar impureses del circuit d'oli, allargant la vida útil de les vàlvules i bombes.
El filtre de retorn té un indicador de diferència de pressió-quan l'indicador es torna vermell, l'element del filtre s'ha de substituir immediatament.
Fàcil manteniment i instal·lació
Indicador de nivell d'oli transparent i tap de drenatge per a controls ràpids del nivell d'oli i canvis d'oli.
Disseny muntat-brida per a la instal·lació directa al marc de l'equip amfitrió; Els ports de sortida/entrada d'oli utilitzen connexions roscades estàndard per a una fàcil combinació amb actuadors.
Principi de funcionament
La sèrie YZA20-8 funciona com asistema de subministrament de pressió constant{0}per a actuadors hidràulics de pinça de fre/rail, amb tres estats de treball bàsics:
Augment de pressió-Estat (alliberament del fre/pinça del rail)
Quan l'equip amfitrió (per exemple, la grua) ha de començar, el sistema de control envia un senyal per activar la vàlvula solenoide.
El motor impulsa la bomba d'engranatges per extreure oli del dipòsit, pressionar-lo a 20 MPa i lliurar-lo a l'actuador (p. ex., cilindre de fre). La pressió hidràulica empeny el pistó per alliberar la pinça de fre/rail.
Quan la pressió arriba al valor nominal, el pressostat envia un senyal per aturar el motor (o canviar al mode de retenció de pressió{0}}) per estalviar energia.
Pressió-Estat de retenció (funcionament de l'equip)
La vàlvula de retenció del bloc de la vàlvula solenoide manté la pressió al circuit de l'actuador, assegurant que la pinça de fre/rail roman alliberada durant el funcionament de l'equip.
Si la pressió cau a causa d'una fuga menor, el pressostat activa el motor per reiniciar-se i reposar la pressió automàticament.
Estat de descàrrega (frenada/subjecció)
Quan l'equip amfitrió s'atura, la vàlvula solenoide es des-d'energia i el circuit d'oli es connecta al dipòsit.
L'oli hidràulic de l'actuador torna al dipòsit sota l'acció de la molla de disc del fre o la molla de subjecció de la pinça del rail, i l'actuador es reinicia per aconseguir frenada/subjecció.
