Instal·lació
No aixequeu el fre per la barra de tracció.
Neteja la roda de fre; sense oli, greix o brutícia a la superfície de fregament.
Desplaçament del centre del forat de muntatge de la base vs centre de la roda Menor o igual a 1,5 mm.
Feu lliscar el fre a la roda, suporteu els braços amb la barra d'ajust i, a continuació, premeu la base.
Després de la instal·lació, ajusteu la precàrrega de la molla a la marca de parell requerida al tub de la molla.
Amb el fre obert, ajusteu la distància lliure-de dos laterals igual. Si hi ha un enllaç d'unió-igual, tanqueu el fre i bloquegeu els cargols de l'enllaç per a l'igualització automàtica-.
Executeu cicles sense-càrrega a la màquina amfitriona per col·locar el revestiment; àrea de contacte efectiva després d'executar-en Més del 70% o igual.
Ajust
Parell de frenada:Allibereu la força de la molla al mínim, gireu la barra de molla per alinear el seient de la molla a l'escala de parell requerida, femelles de bloqueig.
Liquidació:Ajusteu els cargols perquè les dues sabates es retirin igual.
Cursa del propulsor:mesura la sustentació H1. A mesura que el revestiment es desgasta, l'H1 disminueix. Quan H1 arribi a H1min, torneu a -establir el traç. No córrer mai per sota de H1min.
Compensador:Amb l'impulsor energitzat a la carrera de treball, ajusteu l'ajustador de manera que el seu arc toqui la palanca i, a continuació, bloquegeu-lo. Amb el propulsor des-energitzat, torna a Hmax.
Dispositius opcionals (codis de comanda)
M - compensació automàtica del desgast del revestiment (estàndard a la versió A)
K1 - allibera l'interruptor de límit (obert).
K2 - interruptor de límit tancat (fre-activat).
Interruptor de límit de desgast del revestiment K3 -
S1 - palanca d'alliberament manual, esquerra
S2 - palanca d'alliberament manual, dreta
F - tipus anti-corrosió
tensió/freqüència no -estàndard
Exemple de comanda: YWZ9-300/E30A-M.K3.S1.F.440V60Hz
-Comprovació prèvia al funcionament
Diàmetre de la roda=300 mm, amplada del cub vs C=160 mm, sobre transparent A630/H605/K250.
Precàrrega de molla a escala, dins del rang de 250–400 N·m.
L'espai lliure de tots dos-laterals és igual.
El cablejat del propulsor és correcte, la tensió coincideix amb la placa d'identificació.
Sense oli a la roda i al revestiment.
Els interruptors de final de carrera i l'alliberament manual es mouen lliurement si n'hi ha.
