La pinça hidràulica de rail YJGQ - 25 és un tipus d'equip a prova de vent i de posicionament de les pinces de rail hidràulic de la sèrie YJGQ. S'utilitza àmpliament en maquinària muntada en carril - exterior. A continuació es presenta una introducció detallada basada en els seus paràmetres, característiques, principis de funcionament i altres aspectes:
Paràmetres bàsics
| Categoria de paràmetres | Contingut específic |
|---|---|
| Paràmetres de rendiment | La seva força de tancament nominal és de 250 kN. Segons la fórmula de càlcul de la força anti lliscament - (força anti lliscament -=2 × força de subjecció × coeficient de fricció, i el coeficient de fricció μ és generalment de 0,25), la seva força anti lliscament - pot arribar als 125 kN. Està especialment combinat amb els rails QU120 per satisfer les necessitats a prova de vent i de posicionament de la maquinària de ferrocarril - de mitjana i gran escala. |
| Paràmetres estructurals | Els seus paràmetres de dimensió exterior són fixos. Les dimensions de A, B i C són de 930 mm, 890 mm i 720 mm respectivament. L'especificació del forat de connexió és 8 - Φ30, la dimensió de E és de 835 mm, F és de 97 mm, G i H són de 93 mm, J és de més de 380 mm i L és de 650 mm. |
| Paràmetres elèctrics i ambientals | La temperatura ambient adequada per treballar és de -20 graus ~ +50 graus . La potència de conducció de l'estació hidràulica corresponent és de - AC 380V 50Hz trifàsic, la font d'alimentació de control és de 220V 50Hz AC i la font d'alimentació de l'interruptor de límit és de 125 - 250V AC. Adopta un sistema de treball intermitent, adequat per a escenaris d'acció de - temps curt i operacions de baixa freqüència. |
Característiques clau
Estructura flotant fiable: El cos de la pinça adopta un disseny flotant, amb una distància flotant horitzontal de ± 20 mm i una distància flotant vertical de ± 10 mm - ± 20 mm. Aquesta estructura pot adaptar-se a la lleugera desviació del rail durant el funcionament de la maquinària i garantir que la pinça sempre s'ajusti fermament al rail.
Disseny de protecció integral: té un disseny anticorrosió -, que pot resistir l'erosió d'ambients exteriors durs i allargar la vida útil. També està equipat amb un interruptor de límit d'alliberament, que pot formar una protecció d'enclavament amb el mecanisme de desplaçament de la grua. Si la pinça no s'allibera completament, la grua no pot començar a viatjar, evitant fallades mecàniques.
Funcionament manual d'emergència: L'estació hidràulica corresponent està equipada amb una bomba manual. Quan l'energia es talla de manera inesperada i el sistema hidràulic no funciona, la bomba manual es pot utilitzar per alliberar manualment la pinça, millorant la capacitat de manipulació d'emergències de l'equip.
Principi de funcionamentAquesta pinça de rail adopta el disseny normalment tancat desubjecció de molla i alliberament hidràulic:
Estat de subjecció: Quan la grua de ferrocarril exterior i altres equips host deixen de funcionar, el sistema hidràulic perd pressió. La molla de la pinça allibera força elàstica, impulsant el mecanisme de pinça perquè actuï, de manera que la pinça subjecta fermament el rail QU120, formant una protecció fiable a prova de vent i anti - desplaçament per a l'equip.
Estat d'alliberament: Quan l'amfitrió necessita començar a viatjar, primer s'activa l'estació hidràulica. L'oli hidràulic entra al cilindre, empenyent el pistó per comprimir la molla i, a continuació, la pinça s'obre. Un cop oberta completament la pinça, s'activa l'interruptor de límit. En aquest moment, el circuit de viatge de l'amfitrió està connectat i l'amfitrió pot començar a viatjar sense problemes. Durant el procés de desplaçament, el sistema hidràulic manté una pressió estable per mantenir la pinça en estat obert.
Escenaris de concordança i aplicació
Accessoris a joc: S'ha d'utilitzar amb l'estació hidràulica YZ(J)-13-4. S'adopta el mètode de connexió de la brida final entre components, que és ferm i estable i convenient per al posterior desmuntatge i manteniment.
Principals escenaris d'aplicació: s'utilitza principalment per frenar a prova de vent de grues de ferrocarril a l'aire lliure, carros de grua autopropulsats -, etc. També pot realitzar la frenada de posicionament dels camions de descàrrega de cinta transportadora, evitant que l'equip llisqui o oscil·li a causa de forts vents i altres forces externes tant en estats de treball com en estat -.
