YWZ8-700/E301 Frens de tambor electrohidràulics

Instal·lació i ús del fre de tambor electrohidràulic YWZ8-700/E301

1. Visió general del sistema​

El YWZ8-700/E301 és unsistema de fre de tambor extern aplicat per molla-alliberat hidràulicament (SAHR)., dissenyat per a aplicacions industrials-resistents. El sistema consta de dos components principals:

Pinça de fre YWZ8-700:Un conjunt mecànic que s'enganxa a un tambor de fre de 700 mm de diàmetre.

E301 Impulsor electro-hidràulic:​ Una unitat d'energia hidràulica autònoma-que subministra pressió per alliberar el fre. El sufix /E301 indica el model de propulsor específic combinat amb la pinça.

Aquest disseny modular permet un muntatge flexible i està dissenyat per a aixòerror{0}}operació segura-el fre s'activa automàticament en cas de pèrdua d'energia o fallada del sistema.

2. Procediment d'instal·lació

Precaucions de seguretat:​

Bloqueig/Etiquetatge (LOTO):Aïlleu totes les fonts d'energia elèctrica i hidràulica abans de la instal·lació.

Personal qualificat:La instal·lació l'han de fer tècnics formats que compleixin els codis mecànics, elèctrics i de seguretat locals.

Inspecció:Comproveu tots els components (pinça, propulsor, línies hidràuliques, tambor) per detectar danys o contaminació abans del muntatge.

A. Instal·lació mecànica de la pinça de fre (YWZ8-700)​

Preparació del tambor:​

Assegureu-vos que el diàmetre del tambor de fre siguiexactament 700 mm. La superfície del tambor ha d'estar neta, concèntrica i lliure d'oli, greix o òxid.

Comproveu que l'extensió del tambor i la rugositat de la superfície estiguin dins de les toleràncies del fabricant (normalment, inferior o igual a 0,1 mm).

Muntatge de la pinça:​

Fixeu la placa base de la pinça a una estructura rígida i lliure de vibracions-(p. ex., bastidor de la màquina o bigueta de la grua) mitjançant cargols de fonamentació d'alta-resistencia.

L'alineació és fonamental:​

a. Centreu la pinça simètricament respecte a l'eix vertical del tambor.

b. Alineeu les sabates de fre paral·leles a la superfície del tambor.

c. Estableix unespai d'aire uniforme inicial​ d'1,0 a 1,5 mm entre cada sabata i el tambor (utilitzeu calibres de palpadors en diversos punts). Ajusta amb els passadors de pivot excèntric o el volant de la pinça.

Fixadors de parell:​

Premeu tots els cargols de muntatge de manera uniforme en un patró entrecreuat amb el parell especificat (consulteu el manual-normalment entre 300 i 450 Nm per als cargols M20).

B. Instal·lació del propulsor electro-hidràulic (E301)​

Muntatge del propulsor:​

Munteu el propulsor E301 en una superfície estable prop del fre, assegurant un espai adequat per al manteniment i la dissipació de la calor.

Utilitzeu suports o amortidors flexibles si s'espera vibració.

Enllaç mecànic:​

Connecteu la vareta d'empenta de l'empenta a la palanca d'alliberament de la pinça de fre utilitzant el passador de la horquilla proporcionat i els clips de seguretat.

Assegureu-vos que l'enllaç es mou lliurement sense enganxar-se. La relació de palanca determina l'avantatge mecànic-verifica que coincideix amb les especificacions de disseny.

Configuració del sistema hidràulic:​

Ompliu el propulsor amb el fluid hidràulic recomanat (per exemple, ISO VG 32 o oli hidràulic anti-desgast) fins al nivell marcat.

Sagneu l'aire completament:​

a. Feu servir el propulsor breument mentre afluixeu lleugerament els accessoris hidràulics als punts més alts.

b. Premeu els accessoris quan el fluid flueix sense bombolles.

c. Repetiu fins que la vareta d'empenta s'estén/retregui sense problemes sense un comportament "esponjós".

C. Connexions elèctriques​

Connecteu el motor del propulsor E301 a una font d'alimentació de CA trifàsica (per exemple, 400 V, 50 Hz) mitjançant un contactor dedicat i protecció contra sobrecàrregues.

Connecteu el circuit de control als terminals del motor del propulsor, assegurant la seqüenciació adequada (el propulsor s'ha d'activar abans que el motor d'accionament arrenqui).

Per als sistemes amb diversos frens, utilitzeu el control sincronitzat per evitar una càrrega desigual.

3. Ajust, posada en marxa i posada en marxa-

A. Ajustaments finals​

Calibració de l'espai d'aire:​

Amb el propulsor des-energitzat, confirmeu que les sabates contactin completament amb el tambor.

Energitza el propulsor i mesura elespai d'aire final(normalment 1,5-2,0 mm per costat). Ajusteu el limitador de carrera del propulsor o la longitud de l'enllaç si cal.

Ajust de parell de frenada:​

Ajusteu la precàrrega de les molles de compressió principals de la pinça per aconseguir el parell de frenada requerit (vegeu el manual per a les especificacions de parell).

Precaució:​ No -premeu-la força de la molla excessiva pot sobrecarregar l'empenta.

Alineació de la sabata ("Punta-Entrada"):​

Col·loqueu una mica -de peu (entre 0,2 i 0,5 mm d'espai lliure més ajustat a la vora de la sabata) per evitar els crits i garantir un desgast uniforme. Utilitzeu passadors de pivot excèntrics per a l'ajustament-fins.

B. En execució-en procediment​

Feu entre 20 i 30 parades suaus i de baixa-energia a Menys o iguals al 20% de la càrrega nominal per asseure els revestiments.

Eviteu l'arrossegament prolongat o el frenat a -alta temperatura durant el rodatge-.

4. Funcionament normal i característiques de seguretat

Principi de funcionament:​

Alliberament:Quan s'activa, el motor del propulsor E301 acciona una bomba hidràulica, estenent la vareta d'empenta per comprimir la molla del fre i retreure les sabates.

Córrer:El fre roman alliberat mentre el propulsor estigui accionat.

Error{0}}aplicació segura:En cas de pèrdua de potència, la molla torna a activar-el fre de manera forçada. El fluid hidràulic torna al dipòsit i les sabates subjecten el tambor en 0,1-0,3 segons.

Notes d'ús crític:​

Aquest és un fre de parada/d'emergència, no un fre de servei.No l'utilitzeu per anar en bicicleta o controlar la velocitat amb freqüència.

Monitoritzar elcicle de treball del propulsor​ (p. ex., un 60% màxim per a l'E301)-l'ús excessiu provoca un sobreescalfament.

El fre només s'ha d'enganxar a una velocitat propera a -zero per evitar un desgast excessiu.

5. Manteniment i Inspecció

Comprovacions diàries/setmanals:​

Comproveu que no hi hagi sorolls o fuites anormals.

Comproveu el nivell del fluid hidràulic al propulsor.

Assegureu-vos que el fre s'allibera/engrana completament sense demora.

Inspeccions mensuals/trimestrals:​

Desgast del folre:Mesureu el gruix del revestiment. Substituïu les dues sabates si el desgast supera el 30% del gruix original.

Espai d'aire:Torneu a comprovar i ajustar per compensar el desgast del revestiment.

Pivots i enllaç:​ Lubriqueu totes les agulles, casquilles i coixinets (utilitza greix de liti d'alta-temperatura).Manteniu el greix fora dels revestiments i del tambor.​

Sistema hidràulic:Inspeccioneu les mànegues i els accessoris per detectar fuites. Substituïu el fluid segons els intervals del fabricant (normalment 1-2 anys).

Revisió anual:​

Desmuntar, netejar i inspeccionar tots els components.

Substituïu els segells, les agulles gastades i els revestiments segons sigui necessari.

Proveu el parell de frenada amb una clau dinàmica calibrada.

6. Resolució de problemes comuns​

Resum​

El YWZ8-700/E301 és un sistema de frenada robust i segur per a maquinària pesada. La instal·lació correcta depèn dealineació precisa del calibre-tamborisagnat hidràulic adequat. La seva fiabilitat depèn del compliment estricte dels límits del cicle de treball, dels ajustos periòdics de l'espai d'aire-i del manteniment preventiu.Doneu sempre prioritat al manual oficial del fabricant per a les toleràncies específiques del model-, els valors de parell i les advertències de seguretat.​

Nota: Les especificacions del propulsor E301 (per exemple, força d'empenta, potència del motor) poden variar. Confirmeu els paràmetres reals de la fitxa del producte.