YPZ2 - 630*30II/E121 - L - MSK1 és membre dels frens de disc electro - de la sèrie YPZ2. Cada part del seu model correspon a paràmetres específics i hereta l'excel·lent rendiment de la sèrie YPZ2 alhora que té dissenys de configuració específics. A continuació es mostra una introducció detallada al significat del seu model, avantatges bàsics i escenaris d'aplicació:
Interpretació dels paràmetres del model
Cada segment del model té un significat clar, que ajuda a comprendre ràpidament els paràmetres clau del fre:
| Segment del model | Significat |
|---|---|
| YPZ2 | Representa la segona generació dels frens de disc electro - de la sèrie YPZ, un producte de frens d'alt-rendiment i multi-funcional que compleix els estàndards alemanys DIN15435 i xinesos JB/T{7020 - 2006. |
| 630*30 | 630 es refereix al diàmetre del disc de fre de 630 mm; 30 representa el paràmetre de dimensió corresponent del disc de fre (probablement el gruix del disc de fre o l'amplada coincident de la pastilla de fre), que s'utilitza per garantir l'àrea de contacte efectiva entre la pastilla de fre i el disc durant la frenada. |
| II | És el codi de la sèrie estructural del fre, que indica que el producte pertany al disseny estructural de la sèrie II - de la sèrie YPZ2, i la disposició dels components interns i les dimensions d'instal·lació estan estandarditzades segons les especificacions de la sèrie II -. |
| E121 | Es refereix al model d'impulsor hidràulic electro - de la sèrie Ed que coincideix. El propulsor de la sèrie Ed és la font d'energia del fre, amb un moviment flexible i una llarga vida útil. El model E121 correspon a un paràmetre específic d'empenta i carrera per satisfer els requisits de potència de frenada i alliberament d'aquest fre. |
| L | És probable que representi el paràmetre de concordança estructural del fre, com ara el disseny de bastidor llarg - del bastidor del fre, que s'utilitza per adaptar-se a espais d'instal·lació específics i requisits de transmissió de força. |
| MSK1 | Pertany al codi de configuració de la funció addicional. Pot integrar múltiples mòduls de funció auxiliar, com ara interruptors de límit i marcadors de dispositiu d'alliberament manual. Pot proporcionar senyals de protecció d'enclavament per al PLC amfitrió, com ara la detecció d'estat d'obertura i tancament del fre i l'alarma de límit de desgast de pastilles de fre. |
Avantatges bàsics
Manteniment convenient i baix cost d'operació diari
La pastilla de fre adopta una estructura-de connector. Quan està desgastat i cal substituir-lo, es pot completar ràpidament sense complexes operacions de desmuntatge. Al mateix temps, el dispositiu de compensació automàtica de desgast equipat pot realitzar la compensació automàtica continua de l'espai de la sabata i el parell de frenada, mantenint el rendiment de frenada estable i evitant els problemes d'ajust manual freqüent.
Tots els punts de frontissa oscil·lants principals estan equipats amb coixinets auto-lubricants, que tenen una alta eficiència de transmissió i un moviment flexible. No es requereix cap operació de lubricació addicional durant tot el cicle de servei, la qual cosa redueix considerablement la càrrega de treball de manteniment diari.
Rendiment de frenada estable i alta seguretat
El seu temps de tancament és de només 0.25 - 0.4 segons. La ràpida resposta de frenada pot aturar ràpidament l'equip en cas d'emergència, evitant eficaçment accidents de seguretat. A més, el dispositiu d'equalització de l'espai entrellaçat i el dispositiu de posicionament automàtic de sabates poden mantenir l'espai lliure de les sabates de fre a banda i banda equilibrada, evitant completament el problema que un costat de la pastilla de fre s'enganxi al disc de fre a causa d'un espai lliure desigual.
La molla de frenada està disposada en un tub quadrat tancat, que pot evitar que la molla sigui danyada i contaminada per l'entorn extern. Hi ha una escala de parell al tub de la molla. Els usuaris poden llegir i ajustar directament el parell de frenada, que és intuïtiu i còmode sense mesuraments tediosos. A més, es pot equipar amb diversos interruptors de límit per enviar senyals de protecció d'enclavament al PLC amfitrió, com ara l'alarma de límit de desgast de la pastilla de fre, per realitzar un control automàtic de seguretat.
Forta adaptabilitat i llarga vida útil
Adopta el propulsor de la sèrie Ed amb aïllament de classe F - i nivell de protecció IP54. Els cargols que no tenen -càrrega principal- estan fets d'acer inoxidable i els passadors estan tractats amb un cromat dur per protegir la corrosió. Aquest disseny permet que el fre s'adapti a entorns de treball durs, com ara ocasions humides i lleugerament corrosives a les zones metal·lúrgiques i costaneres.
Les parts estructurals estan optimitzades. El disseny tancat del propulsor i el tractament anticorrosió del cos del fre poden resistir eficaçment la pols, la humitat i altres contaminacions, i la pastilla de fre no-d'amiant que coincideix té un coeficient de fricció estable i una llarga vida útil, cosa que millora la vida útil general del fre.
Aplicació flexible i forta capacitat de resposta a emergències
Està equipat amb un dispositiu d'alliberament manual estàndard. Quan es talla l'alimentació o el propulsor hidràulic falla sobtadament, l'operador pot alliberar manualment el fre per moure l'equip o realitzar operacions de manteniment, evitant les pèrdues econòmiques provocades per la fallada de funcionament de l'equip a causa de l'embussos del fre.
El fre es pot combinar amb un propulsor amb una vàlvula de retard de baixada. Ajustant el temps de retard, es pot realitzar el tancament retardat del fre, de manera que el procés de frenada sigui més suau i sigui adequat per a condicions de treball que requereixen una desacceleració estable, com ara les cintes transportadores.
