ElSèrie YFXés una gamma especialitzada de frens de falca electro-de grau industrial{0}}hidràulics dissenyats perfrenada de tempesta i retenció de càrrega d'emergènciaen sistemes de-grues a gran escala-incloses les grues de contenidors portuàries, les grues pòrtic, les grues torre i les grues en alta mar. Dissenyat amb un únicestructura de frenada de tipus-falcai accionament electro-hidràulic, aquesta sèrie ofereix una força de frenada excepcional, un rendiment anti-lliscant i una fiabilitat-segura de fallades per assegurar les grues i les seves càrregues durant condicions meteorològiques extremes (p. La seva funció bàsica com a "fre de tempesta" (també anomenat "fre d'estacionament" per a grues) garanteix que les grues romanguin estacionàries sota càrregues de vent fortes (fins a 25 m/s) o quan no estiguin vigilades, evitant el desplaçament catastròfic d'equips o danys estructurals. A continuació es mostra un desglossament detallat dels seus atributs bàsics, principi de funcionament, característiques clau, aplicacions típiques i especificacions tècniques:
1. Visió general de la sèrie i funció bàsica
La sèrie YFX (Y=hidràulica, F=tempesta/estacionament, X=estructura de falca) es classifica com afre de la grua{0}}crític de seguretat, diferent dels frens de servei estàndard. Les seves funcions principals s'adapten a condicions extremes i escenaris d'emergència:
Frenada de tempesta: Assegurar els mecanismes de desplaçament de la grua (carretó, pòrtic) i els sistemes d'elevació contra les fortes càrregues de vent, evitant que la grua "fugui" o es balancegi incontrolablement durant les tempestes.
Retenció de càrrega estàtica: mantenir càrregues pesades (fins a 400+ tones) i components de la grua en posicions fixes durant temps d'inactivitat, manteniment o talls d'energia-fins i tot en condicions meteorològiques adverses.
Frenatge anti-relliscant d'emergència: Activació automàtica quan la grua detecta una velocitat excessiva, una velocitat del vent que supera els límits de seguretat o una pèrdua de potència, proporcionant una última línia de defensa per a la seguretat de la grua.
Amb l'amplificació de la força de tipus falca-i un parell de frenada elevat (1.000–20.000 N·m), la sèrie està optimitzada per a grues grans en ports, drassanes i llocs de construcció on les condicions ambientals són dures i els riscos de seguretat són elevats.
2. Principi de funcionament
La sèrie YFX funciona en unPrincipi d'amplificació de falca electro-hidràulica, que combina la força hidràulica amb la falca mecànica autoblocant-per generar un parell de frenada massiu. El seu cicle de treball inclou tres estats clau:
2.1 1. Alliberament del fre (funcionament normal de la grua)
Quan la grua està en funcionament normal (elevació, desplaçament), el sistema de control subministra energia a l'empenta electro-hidràulica del fre.
El propulsor acciona un cilindre hidràulic, que empeny un actuador en forma de falca-per desenganxar-se del parell de fricció del fre. Això retreu els blocs de fricció, creant un buit entre els blocs i el rail/tambor de frenada de la grua.
Els components mòbils de la grua (carret, pòrtic) o el tambor d'elevació giren lliurement, permetent el funcionament normal.
2.2 2. Enganxament del fre (retenció de tempesta/emergència)
Retenció de la tempesta: Quan la velocitat del vent supera el llindar de seguretat (per exemple, 15 m/s) o la grua està estacionada, el propulsor perd potència. La pressió hidràulica cau i una molla de retorn de-tensió alta tira l'actuador de falca cap endavant.
Amplificació de força de falca: La falca llisca entre dues superfícies de fricció inclinades, convertint la força lineal de la molla en una força de subjecció amplificada (5-10 vegades la força de la molla). Això empeny els blocs de fricció amb força contra el rail/tambor de frenada, generant un gran parell de frenada.
Mecanisme d'-autobloqueig: L'angle d'inclinació de la falca (normalment 8 graus –12 graus) crea un efecte d'auto-bloqueig-un cop activat, la força de frenada augmenta amb les càrregues externes (p. ex., la pressió del vent), evitant que la falca llisqui cap enrere i assegurant que el fre es mantingui bloquejat encara que la pressió hidràulica es perdi completament.
2.3 3. Frenada d'emergència (excés de velocitat/pèrdua de potència)
En cas d'excés de velocitat de la grua (detectat pels sensors de velocitat) o de pèrdua sobtada de potència, l'impulsor es des{0}}d'energia instantàniament. La molla de retorn i el mecanisme de falca s'enganxen en menys de o igual a 0,5 segons.
La falca s'auto-bloqueja i els blocs de fricció subjecten el rail/tambor de frenada amb el màxim parell, aturant el moviment de la grua a una distància segura i evitant el lliscament o el desplaçament.
3. Estructura bàsica i components clau
La sèrie YFX compta amb un disseny robust i resistent-a la intempèrie amb quatre subsistemes crítics, optimitzat per a grues grans i entorns durs:
3.1 1. Unitat d'accionament electro-hidràulic (Nucli d'alimentació)
Impulsor electro-hidràulic: un propulsor-de gran potència (potència del motor: 1,5–5,5 kW) combinat amb un cilindre hidràulic, dissenyat per a un funcionament a alta-pressió (15–30 MPa). Converteix l'energia elèctrica en força hidràulica per controlar l'engranatge/desenganxament de la falca.
Retorn del muntatge de primavera: Múltiples molles de compressió d'acer al manganès-alta tensió- (força total: 10-50 kN) que proporcionen la força principal per a l'accionament de la falca. La seva precàrrega és ajustable per ajustar-el parell de frenada.
3.2 2. Conjunt de frenada de falca (nucli d'amplificació de força)
Actuador de falca: una falca d'acer-mecanitzat amb precisió (duresa: HRC 45–50) amb una superfície inclinada, recoberta d'aliatge resistent al desgast-per reduir la fricció i allargar la vida útil.
Blocs de fricció: blocs-composts d'alt rendiment (semi-metàl·lics + ceràmics) amb un coeficient de fricció elevat (μ superior o igual a 0,48) i resistència a la calor de fins a 450 graus . Estan cargolats al marc fix del fre i dissenyats per a un fàcil reemplaçament.
Interfície de frenada: Compatible amb dos tipus de components de frenada de grua:
Muntat-en rail: Els blocs de fricció s'enganxen al rail de desplaçament de la grua (comú per als frens de carro/pórtic).
Tambor-muntat: els blocs de fricció s'enganxen amb un tambor de gran-diàmetre (500-1.500 mm) al mecanisme d'elevació.
3.3 3. Sistema d'auto-bloqueig i ajust (Nucli de seguretat)
Mecanisme de-autobloqueig de falca: l'angle inclinat i la rugositat de la superfície de la falca estan calibrats per garantir l'auto-bloqueig sota totes les càrregues de disseny, eliminant la dependència de l'energia externa per subjectar-se.
Ajustadors de desgast: Cargols d'ajust automàtic o manual que compensen el desgast del bloc de fricció, mantenint un espai de frenada constant (0,5-1,0 mm) i evitant el re-calibrat manual.
3.4 4. Components de protecció del medi ambient (Nucli de durabilitat)
Habitatge-resistent a la intempèrie: La carcassa exterior del fre està feta d'acer fos -d'alta resistència (QT600) amb un recobriment epoxi de doble-capa (120 μm de gruix) i fixacions d'acer inoxidable, aconseguint una protecció IP65 contra la pluja, la sal i la pols{{5}crítica per a grues portuàries i offshore.
Adaptació de-temperatura baixa: els segells opcionals de baixa-temperatura (material FKM) i els elements d'escalfament permeten el funcionament entre -40 i 80 graus, adequats per a llocs de construcció de regions fredes.
4. Característiques i avantatges clau
La sèrie YFX es distingeix pel seu disseny específic de tempesta-i l'enfocament de seguretat de la grua, amb els principals avantatges:
4.1 1. Amplificació de la força de falca i auto-bloqueig
El mecanisme de falca amplifica la força de la molla de retorn entre 5 i 10 vegades, cosa que permet que el fre generi un parell ultra-(fins a 20.000 N·m) amb una força de molla relativament petita. La funció de bloqueig automàtic -assegura que el fre es mantingui activat encara que es perdi tota la potència, proporcionant una seguretat absoluta durant les tempestes.
4.2 2. Alt rendiment anti-antilliscant
L'elevat coeficient dels blocs de fricció (μ superior o igual a 0,48) i la gran àrea de contacte (200–1.000 cm²) garanteixen una gran capacitat antilliscant{-fins i tot en rails/tambors de frenada humits o polsosos. Això evita que la grua llisqui sota fortes càrregues de vent (fins a 25 m/s).
4.3 3. Resistència a la intempèrie i a la corrosió
La protecció IP65, el recobriment resistent-a l'esprai de sal i els components d'acer inoxidable fan que el fre sigui adequat per a entorns marins i costaners durs (p. ex., grues de contenidors portuàries exposades a l'aigua salada).
4.4 4. Manteniment baix i llarga vida útil
El disseny de falca auto-bloquejant redueix la dependència de la pressió hidràulica per subjectar-la, reduint el desgast dels components hidràulics.
Els blocs de fricció tenen una vida útil superior o igual a 15.000 hores de treball (en condicions normals) i els ajustadors de desgast eliminen el manteniment manual freqüent.
4.5 5. Compliment de les normes de seguretat de la grua
Compleix amb les normatives globals de seguretat de la grua, inclosesISO 4301-1(fres de grua),GB/T 6333-2019(estàndards xinesos de fre de falca electro-hidràulic) iCE(Directiva de màquines de la UE). També compleix les normes específiques-de grues portuàries (p. ex., IEC 60044 per a grues marines).
