1. Interpretació del model i funció bàsica
El codi del model del TYW-200-CL.CP reflecteix directament el seu mode de funcionament, les característiques estructurals i l'adaptabilitat ambiental:
| Segment del model | Significat |
|---|---|
| TYW | Sèrie de frens de tambor hidràulics accionats amb peu-(transmissió hidràulica-accionada amb peus, restabliment de molla) |
| 200 | Diàmetre del tambor de fre: 200 mm (optimitzat per a la transmissió del parell de càrrega pesada-a baixa{1}}velocitat-) |
| CL | Configuració -resistent a la corrosió: recobriment epoxi en components metàl·lics per resistir la humitat/la corrosió |
| CP | Configuració de protecció millorada: coberta antipols + sistema hidràulic segellat per a entorns polsosos |
Les seves funcions bàsiques tenen com a objectiu la frenada manual i segura per a maquinària industrial de baixa-velocitat:
Frenatge hidràulic controlat a peu{{0}: Ajusta la força de frenada mitjançant la carrera del pedal, permetent un control continu per a una desacceleració o aturada precisa.
Spring-Restabliment assistit: Allibera automàticament el fre quan es deixa anar el pedal, assegurant un retorn ràpid a l'estat de preparació.
Doble protecció (CL+CP): Resisteix la corrosió, la pols i la humitat, adaptant-se a entorns industrials a l'aire lliure o durs.
Còpia de seguretat mecànica: Equipat amb una palanca de fre d'emergència manual per a una protecció-de seguretat si el sistema hidràulic funciona malament.
2. Principi de funcionament
El TYW-200-CL.CP funciona mitjançantTransmissió de pressió hidràulica amb pedal-+ restabliment de molla, amb suport mecànic d'emergència. El seu cicle de treball inclou tres estats clau:
2.1 Execució del frenat (estat d'accionament amb peu-)
Quan l'operador prem el pedal, la bomba hidràulica integrada comprimeix l'oli hidràulic (oli hidràulic ISO VG46 anti-desgast), generant una pressió hidràulica de 8-15 MPa.
La pressió hidràulica es transmet als cilindres de fre duals mitjançant mànegues d'alta pressió-, empenyent els pistons per impulsar les sabates de fre en forma d'arc-cap a fora.
Els revestiments de fricció de les sabates s'enganxen fortament a la paret interior del tambor de fre de 200 mm de diàmetre, generant un parell de frenada de 300-500 N·m. La fricció entre els revestiments i el tambor desaccelera o atura el mecanisme de rotació.
2.2 Alliberament del fre (estat de restabliment)
Quan l'operador deixa anar el pedal, la vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba hidràulica s'obre i l'oli hidràulic torna al dipòsit.
Les molles de retorn interns (acer 65Mn) reboten, estirant les sabates de fre cap a dins per desenganxar-se del tambor. Es manté un espai lliure de 0,4-0,6 mm per evitar la fricció d'arrossegament durant el funcionament de l'equip.
2.3 Frenada d'emergència (còpia de seguretat mecànica)
Si el sistema hidràulic falla (per exemple, fuites d'oli, mal funcionament de la bomba), l'operador pot tirar de la palanca d'emergència manual.
La palanca acciona un enllaç mecànic per empènyer directament les sabates de fre cap a fora, subjectant el tambor per aconseguir una frenada d'emergència, evitant que l'equip es fugi.
Suport al disseny de claus
-Vàlvula reguladora de pressió: Limita la pressió hidràulica màxima a 15 MPa, protegint el sistema hidràulic dels danys per sobrepressió.
Ajustador automàtic de liquidació: Compensa el desgast del revestiment de fricció (fins a 10 mm) per mantenir un rendiment de frenada estable sense calibratge manual.
