El DLZ25 és un fre de rodes de potència petita a-mitjana-de la sèrie DLZ, dissenyat per a la frenada directa-lateral de les rodes d'equips industrials. Adopta una estructura d'accionament integrada elèctrica-hidràulica (alimentació comuna: 380 V CA o 24 V CC), amb un parell de frenada nominal de 25 N·m, i presenta mida compacta, resposta ràpida i fàcil integració. S'utilitza àmpliament en equips de càrrega lleugera-de baixa velocitat-que requereixen un control de frenada automatitzat o semi{13}}. Els detalls del seu principi de funcionament i aplicacions són els següents:
1. Principi de funcionament
El fre funciona en funció de l'"accionament hidràulic-elèctric per frenar + restabliment de la molla per alliberar-lo", integrant el control de potència i l'estabilitat mecànica. El procés de treball bàsic inclou tres etapes:
1.1 Enganxament del fre
Quan cal frenar, la unitat d'energia elèctrica{0}}hidràulica integrada s'activa. El motor elèctric acciona la bomba hidràulica per generar una pressió hidràulica de 6-10 MPa, que es transmet al cilindre de subjecció del fre.
El pistó del cilindre empeny cap a fora amb força hidràulica, impulsant l'estructura de la pinça dual-per fixar-se cap a dins cap a la superfície de frenada de la roda (o disc de fre integrat).
Els revestiments de fricció basats en -resina lliure-d'amiant de les pinces s'ajusten perfectament a la superfície de frenada, generant un parell de fricció estable de 25 N·m. Aquest parell resisteix la rotació de la roda, decelerant l'equip sense problemes fins que s'atura, i pot mantenir la roda estacionària per evitar moviments accidentals.
Una vàlvula d'equilibri de pressió-integrada-assegura una força de tancament uniforme a banda i banda de la roda, evitant la desviació de frenada o el desgast desigual dels revestiments.
1.2 Alliberament del fre
Quan s'acaba el senyal de frenada, la unitat elèctrica-de potència hidràulica es des-d'energia. El sistema hidràulic alleuja la pressió mitjançant una vàlvula d'alleujament i l'oli hidràulic torna al dipòsit.
Les molles de retorn (acer de 65Mn) del cilindre de subjecció reboten ràpidament, estirant el pistó i les pinces de nou a les seves posicions originals. Es forma un espai lliure de 0,3-0,5 mm entre els revestiments de fricció i la superfície de frenada, eliminant la fricció d'arrossegament.
La roda gira lliurement sense restriccions, permetent que l'equip funcioni amb normalitat.
1.3 Garantia d'estabilitat i control
Disseny de resposta ràpida: Temps de resposta d'engegada-de la unitat elèctrica-hidràulica-Inferior o igual a 0,2 segons, que permet una frenada ràpida per satisfer la demanda de cicles d'arrencada-aturada freqüents (fins a 500 vegades per hora).
Mecanisme de compensació del desgast: un ajustador automàtic-integrat compensa el desgast del revestiment (fins a 8 mm), mantenint un parell de frenada i un espai lliure constants sense calibratge manual.
Funcions de protecció: El motor elèctric està equipat amb protecció tèrmica per evitar l'esgotament a causa d'un funcionament prolongat; el sistema hidràulic adopta un disseny segellat (protecció IP54) per evitar fuites i contaminació d'oli.
2. Aplicacions típiques
El DLZ25 està optimitzat per a equips lleugers-(capacitat de càrrega: 0,5-5 tones) amb baixa velocitat de funcionament (menys o igual a 30 km/h), adequat per a línies de producció automatitzades, patis logístics i escenaris industrials a petita-escala. Les aplicacions bàsiques inclouen:
2.1 Equips lleugers de manipulació de materials
Compatible amb petits carretons elevadors elèctrics, apiladors de magatzems i camions de manipulació manual (capacitat de càrrega d'1 a 3 tones). Proporciona una frenada precisa durant el transport de mercaderies i l'aparcament en magatzems estrets, millorant la seguretat operativa i la precisió de posicionament.
Adequat per a la frenada lateral-de les rodes de petits AGV (vehicles guiats automatitzats) i robots logístics. S'integra amb el sistema de control de l'equip per aconseguir una frenada automatitzada durant el canvi de camí o l'evitació d'obstacles, assegurant un bon funcionament de les línies logístiques intel·ligents.
2.2 Petits vehicles de transport industrial
S'aplica als transportadors de material de fàbrica, carros elèctrics i carros d'equipatge d'aeroport. S'adapta a sòls interiors llisos o camins exteriors plans, proporcionant una frenada fiable per evitar lliscaments durant les operacions de parada-i-marcha.
S'utilitza en petits vehicles de transport muntats en ferrocarril- (p. ex., carros de ferrocarril de taller per a la transferència de peces) per aconseguir un posicionament precís i frenada d'emergència, que coincideix amb el ritme de les línies de producció automatitzades.
2.3 Construcció lleugera i maquinària auxiliar
S'adapta a petits equips de construcció com ara minicarregadores elèctriques, plataformes de treball aèries petites i elevadors de tisora. Proporciona una frenada de seguretat quan l'equip està en funcionament o estacionat en obres planes, protegint els operaris i els materials.
Adequat per a la frenada auxiliar de petits vehicles de transport agrícoles (p. ex., minitransportadors de cereals, carros de transport d'horta) i maquinària de jardí (p. ex., tallagespa grans), adaptant-se a operacions a l'aire lliure a baixa-velocitat.
2.4 Equips industrials i d'assaig generals
Instal·lat als mecanismes de transmissió de rodes de transportadors petits, bancs de proves industrials i equips de precisió. Permet una frenada ràpida d'emergència per evitar la col·lisió de la peça o la desviació de les dades de prova.
S'utilitza en equips d'entreteniment petits (p. ex., cotxes elèctrics per a nens als parcs) i vehicles especials a petita-escala, que ofereixen frenades estables i de baix-soroll per complir els requisits de seguretat i experiència de l'usuari.
