Propulsadors electrohidràulics de la sèrie ED d'alta qualitat

 

 

 

2. Principi de funcionament

La sèrie ED funciona en aPrincipi de conversió electrohidràulica-de bucle tancat, integrant un motor elèctric, una bomba hidràulica, un dipòsit i un cilindre en una unitat compacta. El seu cicle de treball inclou tres estats clau:

2.1 1. Sortida d'empenta (alliberament del fre/activació de l'embragatge)

Quan la maquinària (per exemple, un polipast de grua) s'activa, el sistema de control subministra energia de 380 V AC (o 220 V AC) al motor elèctric de l'impulsor.

El motor acciona una bomba d'engranatges (o bomba de paletes) per extreure oli hidràulic del dipòsit integrat. La bomba pressiona l'oli (normalment 8-16 MPa, segons el model).

L'oli a pressió flueix a un cilindre hidràulic{0}}d'efecte simple, empenyent el pistó i la barra de sortida cap a fora. Aquesta empenta lineal (500–12.500 N) actua sobre l'enllaç de la palanca del fre, superant la tensió de la molla per alliberar el fre (o enganxar l'embragatge).

2.2 2. Retenció d'empenta (funcionament sostingut)

Una vegada que la vareta de sortida arriba a la carrera màxima (50-200 mm), s'obre una vàlvula d'alleujament de pressió a la bomba, que desvia l'excés d'oli cap al dipòsit. Això manté una pressió estable al cilindre, mantenint el fre alliberat (o l'embragatge enganxat) sense sobrecarregar el motor.

El motor continua funcionant a baixa càrrega, assegurant un ajust immediat de la pressió si es produeix una fuita d'oli (per exemple, a causa del desgast del segell).

2.3 3. Cessament de l'empenta (activació del fre/emergència)

Quan la maquinària s'atura o es produeix una emergència, el sistema de control talla l'alimentació del motor. La bomba s'atura i la pressió hidràulica baixa.

Una-vàlvula de retenció integrada impedeix que l'oli torni immediatament, però la pressió residual es dissipa a mesura que les molles de retorn del fre empenyen l'enllaç de la palanca. Això retreu la vareta de sortida del propulsor mitjançant el reflux d'oli al dipòsit, permetent que el fre s'enganxi (o que l'embragatge es desenganxi) i atura la maquinària.

3. Estructura bàsica i components clau

La sèrie ED presenta un disseny compacte i integrat amb quatre subsistemes crítics, optimitzat per a una durabilitat i un manteniment fàcil:

3.1 1. Motor elèctric (entrada de potència)

Un -motor d'inducció de CA trifàsic (estàndard: 380 V CA, 50 Hz; opcional: 220 V CA, 60 Hz) amb potències de 0,37 a 7,5 kW. Utilitza un aïllament de classe F (resistència a la calor de fins a 155 graus) per suportar un funcionament continu en entorns d'alta-temperatura (p. ex., fàbriques d'acer).

El motor està muntat amb brida-directament a la bomba, eliminant les pèrdues de transmissió i reduint la mida general de la unitat.

3.2 2. Paquet d'energia hidràulica (conversió d'energia)

Bomba de paletes/engranatges: una bomba compacta i de baix-soroll (nivell de soroll inferior o igual a 75 dB) que converteix la rotació del motor en pressió hidràulica. Les bombes d'engranatges s'utilitzen per a models de baixa-a-pressió (menys o igual a 12 MPa), mentre que les bombes de paletes s'adapten als models d'alta{-pressió (12-16 MPa).

Dipòsit Integrat: un dipòsit de ferro colat-o d'alumini (capacitat: 0,5-5 L) que emmagatzema oli hidràulic (oli mineral ISO VG 46). Inclou un indicador de nivell d'oli i un respirador d'aire per mantenir la qualitat de l'oli i evitar la contaminació.

Vàlvula d'alleujament de pressió: Una vàlvula de seguretat que limita la pressió màxima del sistema (8–16 MPa), protegint la bomba, el cilindre i els segells dels danys per sobrepressió.

3.3 3. Cilindre hidràulic (sortida de força)

Un cilindre d'efecte simple-amb una barra de sortida-cromada (diàmetre: 20-60 mm) per a la resistència a la corrosió i el moviment suau. El diàmetre del cilindre (40-125 mm) determina la sortida d'empenta, mentre que la carrera (50-200 mm) coincideix amb el requisit de recorregut de la palanca del fre.

Els segells de cautxú nitril (NBR) o fluoropolímer (FKM) eviten les fuites d'oli, garantint un rendiment fiable a temperatures de -20 graus a 80 graus (FKM per a models d'alta temperatura fins a 120 graus).

3.4 4. Components de refrigeració i protecció (durabilitat)

Aletes de refrigeració natural: les aletes del dipòsit i de la carcassa del motor dissipen la calor generada durant el funcionament, evitant el sobreescalfament de l'oli (crític per a aplicacions de treball continu-com ara els transportadors).

Habitatge Ambiental: una-coberta d'acer (protecció IP54) protegeix els components interns de la pols, la humitat i l'impacte mecànic-adequat per a ús en interiors (fàbriques) i exteriors coberts (ports).

Filtre d'oli: Un filtre d'aspiració de 10 μm al dipòsit elimina els contaminants de l'oli, allargant la vida útil de la bomba i del segell.

4. Característiques i avantatges clau

La sèrie ED es distingeix per la seva integració, fiabilitat i compatibilitat amb sistemes de frens industrials, amb els principals avantatges:

4.1 1. Disseny compacte integrat

La combinació de motor, bomba, dipòsit i cilindre en una unitat elimina la necessitat de mànegues i vàlvules hidràuliques externes. Això redueix l'espai d'instal·lació en un 40% en comparació amb els sistemes dividits i simplifica el cablejat i les canonades.

4.2 2. Empènyer estable i cursa precisa

El sistema hidràulic de bucle tancat-manté l'empenta constant (±5% del valor nominal) i la precisió de la carrera (±1 mm), assegurant l'alliberament suau del fre/de l'embragatge-evita el balanceig de la càrrega a les grues o els xocs mecànics als transportadors.

4.3 3. Resposta ràpida i eficiència energètica

El temps d'acumulació d'empenta-(des de l'inici fins a la carrera màxima) és inferior o igual a 0,8 segons, la qual cosa permet l'alliberament ràpid del fre per a maquinària amb temps de cicle curts (p. ex., cabrestants de port).

La vàlvula d'alleujament de pressió redueix la càrrega del motor després d'arribar a la carrera màxima, reduint el consum d'energia entre un 30 i un 50% en comparació amb els sistemes de càrrega constant-.

4.4 4. Durable i de baix-manteniment

Els motors aïllats de classe F i els segells d'alta -qualitat (NBR/FKM) garanteixen una vida útil superior o igual a 10.000 hores de treball en funcionament normal.

El dipòsit i el filtre integrats simplifiquen els canvis d'oli (necessaris cada 6-12 mesos) i els segells/peces de la bomba reemplaçables redueixen els costos de manteniment.

4.5 5. Àmplia compatibilitat

Les brides de muntatge estandarditzades i les dimensions de la barra de sortida coincideixen amb la majoria de frens industrials (per exemple, frens de tambor YWZ4, YWZ5) i embragatges. Això fa que la sèrie ED sigui un reemplaçament universal dels propulsors heretats en projectes de modernització.

5. Aplicacions típiques

La sèrie ED s'utilitza principalment com a unitat de potència per a sistemes de frenada i embragatge en maquinària-pesant:

Grues i polipastos: ponts grues, grues pòrtic i polipasts de mineria-que accionen els frens de tambor de la sèrie YWZ-per controlar els mecanismes d'elevació i desplaçament.

Cintes transportadores: Cintes transportadores (mineria, plantes de ciment) i transportadors de cadena (acer)-alliberant frens per al transport de material i enganxant-los per a les parades d'emergència.

Torns i molinets: cabrestants de port, molinets de drassanes i cabrestants de perforació en alta mar-proporcionen empenta per alliberar la càrrega-fres de retenció durant l'aixecament.

Equips metal·lúrgics: Laminadores, manipuladors de bobines d'acer i polipasts d'alts forns-que accionen els frens per garantir el posicionament precís dels components de metalls pesants.

 

Etiquetes populars: propulsors electrohidràulics de la sèrie ed d'alta qualitat, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, personalitzats