(1) Ajust del parell de fre: Girant la femella principal per canviar la longitud del mètode de la molla principal per obtenir un par de fre diferent. L'ajust ha de basar-se en el costat del marc de la primavera principal, dues línies de marcatge, quan la font es troba al centre de dues línies, és a dir, el parell de fre frontal. Per prestar especial atenció a l'extrem dret de la barra d'acoblament, no es pot posar en contacte amb l'eix pin del bastidor de la molla o es mourà, s'ha de deixar un cert buit.
(2) Ajust de l'obertura de l'obertura de la sabata de frenada: l'ajustament de la mosaic de frens, ha de fer que els dos costats de la separació de la fitxa de frens mantenin el mateix, si es pot ajustar el buit ajustant el cargol elàstic per aconseguir-ho. Si la separació oberta del tauler de fre esquerre és més gran, però el costat dret és petit, haureu d'estrènyer cap a l'esquerra;
(3) Ajust de carrera de compensació: la posició de la palanca es pot ajustar per obtenir el cop d'compensació ideal. Gireu la palanca de manera que la línia central de la palanca que connecta el polsador i la línia central de l'eix pin de la barra estiguin en el mateix nivell horitzontal.