L'estructura dels frens electrohidràulics

El vehicle d'inspecció del pont circula per la pista d'inspecció del pont. Quan el vehicle d'inspecció del pont s'atura, l'actuador hidràulic elèctric s'apaga, la vareta d'empenta es retreu (l'actuador hidràulic elèctric té una molla de reinici integrat), la molla de pressió es retorna i la pastilla de fre s'extrudeix a la pista per arribar a l'estat de frenada.
Quan el cotxe d'inspecció del pont està conduint, l'actuador hidràulic elèctric s'activa, la vareta d'empenta s'expulsa i, després d'augmentar la palanca de fre, es comprimeix la molla de pressió, de manera que la pastilla de fre de la palanca de fre es separa de la pista. , s'obre el fre i es pot conduir el cotxe d'inspecció del pont.
Entre la palanca del fre i el bastidor hi ha una gàbia per limitar la molla de pressió. La gàbia pot limitar millor la posició de la molla de pressió i assegurar-se que la pastilla de fre i la pista de la palanca del fre estiguin ben apretades quan es necessita el fre per aconseguir la frenada.
La gàbia consta d'una màniga guia articulada amb la palanca de fre i un pal guia articulat amb el marc. La funda de guia està connectada a la part exterior del pal de guia i la molla de pressió es disposa entre la funda de guia i el pal de guia.
La molla de pressió pot proporcionar una bona força de separació a la màniga de guia i la columna de guia, i la màniga de guia i la columna de guia cooperen per garantir la direcció d'empenta precisa de la molla de pressió i adonar-se de la bona extrusió de la pastilla de fre i la pista. .
La màniga guia s'articula amb la palanca de fre a través d'un cargol, la màniga guia s'enrosca a l'exterior del cargol, i també s'enrosca una femella per limitar la posició de la màniga guia al cargol.
La màniga guia es pot fixar a qualsevol posició del cargol, cosa que és convenient ajustar la prepressió i la carrera de la molla de pressió, de manera que l'efecte del fre es pot millorar ajustant la posició de la màniga guia després que la pastilla de fre estigui. desgastat.
En el punt d'articulació entre la columna de guia i el bastidor es proporciona un bloc de parada amb un angle de rotació limitada de la columna de guia.
Limiteu l'angle de rotació de la columna de guia per controlar l'oscil·lació de la molla de pressió dins d'un rang d'angle raonable per evitar la separació de la funda de guia i la columna de guia, i la fallada del fre i els danys de les peces causats per la inestabilitat de la molla de pressió.