En primer lloc, l'estructura i el principi de funcionament del fre
A la carcassa del motor s'instal·la un estator de motor d'accionament asíncron trifàsic amb disseny de gàbia d'esquirol. La connexió elèctrica s'instal·la mitjançant una caixa de connexió segellada a la carcassa del motor. Els peus de fosa de la carcassa del motor s'utilitzen per subjectar el dispositiu al seu lloc. L'impulsor de la bomba està connectat amb l'eix del motor. Una barra d'empenta i un pistó en moviment axial es troben a sobre de l'impulsor. A través de l'equip d'accionament del motor per aconseguir el paper de promoció.
En segon lloc, el paper del conductor
Pot reduir la vibració torsional del motor i la vibració de la càrrega, alleujar l'impacte, millorar la vida útil del motor i la transmissió d'engranatges i millorar la comoditat del seient del cotxe.
En tercer lloc, les àrees comunes d'aplicació del controlador
1, zones d'elevació, elevació o transmissió com ara magatzems, tallers de processament i manteniment in situ;
2, ports, molls i altres ocasions de treball de grua;
3, metal·lúrgia de ferro i acer i altres indústria de forja de metalls.
