En general, el fre només s'utilitza a la roda passiva per a la frenada directa, que pot prevenir eficaçment el desplaçament rodant de la roda frenada sota l'acció del vent. El fre de molla de disc s'adopta per al fre, que és impulsat i alliberat per l'estació hidràulica. Té una estructura compacta i una petita càrrega de treball de manteniment. El material de fricció utilitzat no conté substàncies nocives com l'amiant. És un producte de fre a prova de vent avançat i eficient.
L'estructura del fre es mostra a la figura 2-1 i el seu principi de funcionament és el següent: quan l'oli a pressió de l'estació hidràulica entra al cilindre d'oli del fre mitjançant el control de la vàlvula solenoide, l'oli hidràulic comprimeix encara més el molla de disc i empeny la vareta del pistó per impulsar els dos braços de fre perquè s'obrin als dos costats i s'elimina el parell de frenada; Quan la vàlvula solenoide s'apaga i es reinicia, l'oli hidràulic torna al dipòsit d'oli de l'estació hidràulica sota l'acció de la força de la molla, i la força de la molla s'aplica a la roda frenada a través del braç de fre a través de la barra del pistó per establir el parell de frenada especificat.
