La informació sobre el fre de la grua

El principi de funcionament del fre de la grua és: quan el dispositiu d'accionament no es mou, la rajola del braç del fre subjecta fortament la roda del fre sota la tensió de la molla principal i el mecanisme s'atura. La barra d'empenta de la força motriu generada quan el dispositiu de conducció es mou, comprimeix la molla principal, obre els braços de fre esquerre i dret, separa les fitxes de fre esquerre i dret de la roda de fre i allibera la roda de fre. Quan el dispositiu de conducció perd potència, la molla principal condueix simultàniament els braços de fre esquerre i dret i la teulada de fre a la roda de fre, de manera que la roda de fre del mecanisme s'atura en el mateix eix per aconseguir el propòsit de frenar.
El fre de grua és l'equip bàsic de la seguretat dels equips d'elevació, el principal mecanisme de regulació i la velocitat d'aturada. Té un paper important en la seguretat de l'equip.
1. L'establiment de la carrera normal de l'electroimant
El recorregut del nucli augmenta amb el desgast de la junta. Per tant, la carrera inicial del nucli no ha de superar la meitat de la carrera nominal. L'espaiat dels blocs de fre ha de tenir un valor determinat i les femelles d'ajust del dispositiu de bloqueig de la grua de pòrtic s'han de bloquejar després de l'establiment de la carrera del nucli de ferro.
2. Ajust de molla de fre
L'ajust de la compressió de la molla es realitza amb l'ajuda d'una femella d'ajust especial, i l'ajust del valor del parell de fre s'aconsegueix movent la femella de la barra d'ajust o canviant la posició del pes del fre a la palanca. Al mateix temps, cal tenir en compte que quan el fre està tancat, el pes no s'ha de col·locar a la part de suport del fre.
3. L'establiment de la mateixa separació entre blocs es realitza mitjançant cargols especials de control
Quan el pont grua es mou, s'ha de comprovar regularment el grau d'ajust del fre. En provar el fre del mecanisme d'elevació, s'han d'observar les mesures d'advertència necessàries.