ElFre de tambor pneumàtic de la sèrie QWZ5-200/32és un dispositiu de frenat-tancat,-aplicat per molla,-alliberat per aire, dissenyat per a equips industrials amb subministrament d'aire-in situ. Es compleixGB6333-86(dimensions de connexió i paràmetres de parell de frenada) iJB/T6406-2006(requisits tècnics) i es combina exclusivament amb elCilindre d'aire sèrie QG32-50. Amb un rendiment de frenada estable, baix manteniment i alta freqüència d'acció, s'utilitza àmpliament en la desacceleració i el frenat d'estacionament de grues, cintes transportadores, maquinària de manipulació de ports i equips metal·lúrgics en entorns no-explosius.
Especificacions tècniques bàsiques
| Paràmetre | Valor estàndard | Notes |
|---|---|---|
| Diàmetre nominal del tambor | 200 mm | Coincideix amb les especificacions del tambor de l'equip de càrrega mitjana- |
| Parell de frenada nominal | 140–280 N·m | Ajustable mitjançant precàrrega de molla; compleix amb GB6333-86 |
| Model de cilindre d'aire a joc | QG32-50 | Pressió d'acció 0,5–0,7 MPa; garanteix un alliberament sensible |
| Tipus de fre | Normalment-tancat (frenada de primavera, sortida d'aire) | -Seguretat: frenada automàtica per pèrdua de pressió d'aire |
| Lliurament de la sabata de fre | Equilibrat automàticament (sense ajust manual) | Mantingut mitjançant un dispositiu d'equalització d'espai lliure entrellaçat |
| Material de revestiment de fricció | Opcional (semi-no-amiant dur/semi-dur, sense-amiant tou) | Estructura integral-muntada a targeta; coeficient de fricció Major o igual a 0,35 |
| Pressió d'aire de treball | 0,5-0,7 MPa | Compatible amb sistemes estàndard de subministrament d'aire industrial |
| Classe de protecció | IP54 | Resistent a la pols i a l'aigua{0}; adaptable a la humitat del taller (menor o igual al 90%) |
| Condicions de treball | - Temperatura ambient: -25 graus -+50 graus - Cicle de treball: S3-60% (intermitent, 1200 cicles/hora) o S1 (continu) - Altitud: inferior o igual a 2000 m | Sense gasos inflamables, explosius o corrosius |
| Dimensions d'instal·lació de la clau (mm) | Diàmetre del tambor: 200; Distància centre de muntatge: 140; Longitud total: 500 | Estandarditzat per GB6333-86 per a muntatge universal |
| Pes (sense cilindre d'aire) | ~32 kg | Estructura compacta per a instal·lacions amb espai-restringit |
Característiques estructurals i funcionals clau
Falla-Segur normalment-Disseny tancatAdopta la lògica bàsica de"frenada de molla + alliberament d'aire"(Resums 2, 4). Quan es perd la pressió de l'aire (p. ex., fallada en el subministrament d'aire), les molles de frenada-d'alta resistència impulsen les sabates de fre per subjectar el tambor de 200 mm a l'instant, generant un parell de frenada de 140 a 280 N·m per evitar que l'equip rellisqui o s'escapi. Quan es subministra aire (0,5-0,7 MPa), el cilindre QG32-50 empeny els braços de fre per superar la força de la molla, separant les sabates del tambor per a un funcionament suau de l'equip.
Igualació d'espai lliure entrellaçat i alineació automàtica de sabatesEquipat amb undispositiu d'equalització d'entrellaçamentque ajusta dinàmicament la distància de retracció de les dues sabates de fre, assegurant un espai lliure constant a ambdós costats (0,8-1,2 mm) sense intervenció manual. Això elimina completament el fenomen d'una pastilla de fre "flota i s'enganxa" al tambor a causa d'un espai lliure desigual, reduint el desgast anormal de revestiments i tambors (Resums 1, 3). Eldispositiu automàtic d'alineació de sabatesTambé permet que les sabates s'adaptin a un desnivell menor del tambor, assegurant un contacte uniforme i un parell de frenada estable.
Frontisses autolubricables de -manteniment baixTotes les frontisses de gir principals estan equipades amb coixinets d'aliatge autolubricants. Durant el funcionament, els coixinets formen una pel·lícula d'oli estable per reduir la fricció i el desgast, eliminant la necessitat d'ompliment regular de greix (Resums 1, 2). Això no només millora l'eficiència de la transmissió (superior o igual al 95%), sinó que també allarga la vida útil de la frontissa a més o igual a 5 anys en condicions de treball estàndard, reduint la càrrega de treball de manteniment.
Revestiments de fricció muntats-targeta de canvi ràpid-Els revestiments de fricció adopten aestructura d'emmotllament integral muntada en targeta-(Resums 2, 4). La substitució només requereix desbloquejar la pinça del revestiment, treure el revestiment antic i inserir-ne un de nou-no cal desmuntar els braços ni el cilindre del fre. Tot el procés dura menys o igual a 8 minuts, que és un 60% més ràpid que els revestiments cargolats tradicionals, minimitzant el temps d'inactivitat de l'equip. Hi ha diversos materials de revestiment disponibles: revestiments durs per a frenades d'alta-freqüència (p. ex., transportadors portuaris), revestiments suaus per a requisits de baix-soroll (p. ex., grues de taller), tots compleixen els estàndards ambientals que no contenen -amiant.
Ajust intuïtiu del parell de frenadaLes molles de frenada estan allotjades en un tub quadrat dedicat amb aescala de parellal costat (Resum 2). Els operadors poden observar directament la longitud de compressió de la molla per llegir el parell de frenada corresponent (p. ex., compressió de 20 mm de parell=200 N·m), eliminant la necessitat d'eines de prova de parell complexes i simplificar l'ajustament al lloc-.
Principi de funcionament (alliberament pneumàtic + frenada de molla)
El QWZ5-200/32 funciona basat en la coordinació pneumàtic-hidràulica, amb una clara divisió del treball entre el cilindre d'aire QG32-50 i els components mecànics interns:
Alliberament del fre (funcionament de l'equip)Quan el sistema de control subministra aire comprimit (0,5-0,7 MPa) al cilindre QG32-50, la tija del pistó del cilindre s'estén linealment. La vareta actua sobre el mecanisme de la palanca del fre i, mitjançant l'amplificació de la força, supera la força de pre-tensió de les molles de frenada. Això fa moure els dos braços de fre cap a fora, separant els revestiments de fricció del tambor de 200 mm de diàmetre (espai lliure 0,8-1,2 mm). En aquest punt, el fre està completament alliberat i l'equip pot funcionar amb normalitat.
Aplicació de fre (parada d'equips/emergència)
Parada normal: Quan l'equip s'ha d'aturar, el sistema de control redueix la pressió de subministrament d'aire. Les molles de frenada reboten gradualment, estirant els braços de fre per girar cap a dins. Els revestiments de fricció entren en contacte amb el tambor giratori, convertint l'energia cinètica de l'equip en calor (dissipada a l'aire) mitjançant la fricció. El parell ajustable (140–280 N·m) garanteix una desacceleració suau sense impactes.
Frenada d'emergència: En cas de pèrdua de pressió d'aire (p. ex., fallada del compressor d'aire), la tija del pistó del cilindre es retrau a l'instant. Els ressorts de frenada s'enganxen completament, subjectant el tambor amb força per aturar l'equip en menys de 0,5 segons o igual-complint els estàndards de seguretat per a maquinària-de càrrega mitjana.
Aplicacions típiques (alineades amb els escenaris de la sèrie QWZ5)
D'acord amb els resums 1, 2, 4, el QWZ5-200/32 s'utilitza àmpliament en entorns industrials amb subministrament d'aire in situ:
Mecanismes de grua
Grues pont petits/mitjans, grues pòrtic i grues de flàc: Proporcionen desacceleració i frenada d'estacionament per als mecanismes 大车 (viatges longitudinals) i carretó (viatges transversals). El disseny normalment-tancat garanteix un aparcament segur fins i tot si s'interromp el subministrament d'aire, i els revestiments suaus de baix-soroll s'adapten als entorns dels tallers.
Polispasts elèctrics i cabrestants petits: l'estructura compacta s'adapta a espais d'instal·lació estrets i els revestiments de canvi ràpid-redueixen el temps d'inactivitat de manteniment durant l'ús freqüent.
Cintes transportadores
Transportadors de cinta horitzontals/inclinats per al transport de material a granel (carbó, ciment, gra): el parell de frenada estable impedeix que el material "s'apili" a la part davantera de la cinta durant l'aturada, i el dispositiu d'igualització de l'espai evita el desgast del revestiment causat per la vibració de la cinta. Per a transportadors inclinats, també evita la rotació inversa per evitar la caiguda del material.
Transportadors de la línia de muntatge del taller: l'alliberament d'aire sensible garanteix l'arrencada-saturada suau, protegint els materials fràgils (p. ex., components electrònics, productes de vidre) dels impactes.
Equips portuaris i metal·lúrgics
Carregadors de petits ports i maquinària auxiliar d'apilament de contenidors: s'adapta als entorns portuaris polsosos (protecció IP54) i gestiona cicles d'inici-d'alta freqüència d'arrencada (1200 cicles/hora) durant la càrrega/descàrrega de material.
Equips auxiliars metal·lúrgics (p. ex., carros de càrrega d'alts forns, petits alimentadors de laminats): els revestiments resistents a altes -temperatura (estables a menys o iguals a 250 graus) resisteixen la calor de l'entorn de producció i les frontisses autolubricants resisteixen la interferència de pols.
