Estructura i components
1 tambor de fre
El tambor de fre és un component cilíndric que gira amb la roda o l'eix conduït. Normalment està fet de ferro colat o acer d'alta - resistència, que pot suportar altes temperatures i esforços mecànics generats durant la frenada. La superfície interior del tambor de fre és la superfície de fricció on les sabates de fre entren en contacte per generar força de frenada.
2 Sabates de fre
Normalment hi ha dues sabates de fre al model QW500 - 63. Són components semi-- circulars folrats amb material de fricció. El material de fricció es selecciona acuradament pel seu alt coeficient de fricció, resistència al desgast i propietats de dissipació de calor -. Quan el mecanisme de frenada s'activa, les sabates de fre són forçades contra la superfície interior del tambor de fre, creant fricció i, per tant, frenant o aturant la rotació.
3 Actuador d'aire
L'actuador d'aire és la part que genera energia - del mecanisme de frenada. Utilitza aire comprimit com a mitjà de treball. Quan l'aire comprimit entra a l'actuador, exerceix una força sobre un pistó o un diafragma dins de l'actuador. Aquesta força es transmet després a les sabates de fre a través d'un sistema d'enllaç, fent-les moure cap al tambor de fre. L'actuador d'aire està dissenyat per proporcionar una resposta ràpida i potent, assegurant una frenada ràpida quan sigui necessari.
4 Sistema d'enllaç
El sistema d'enllaç connecta l'actuador d'aire a les sabates de fre. Consta de diverses barres, palanques i pivots. El disseny del sistema d'enllaç és crucial per garantir que la força de l'actuador d'aire es distribueix uniformement a les dues sabates de fre, donant lloc a una frenada equilibrada. També permet un ajustament adequat del joc entre les sabates de fre i el tambor de fre, que és essencial per mantenir un rendiment de frenada òptim al llarg del temps.
5 Fonts de retorn
Les molles de retorn s'instal·len per tirar les sabates de fre a la seva posició original quan s'allibera la força de frenada. Després que l'aire comprimit s'hagi ventilat des de l'actuador d'aire, les molles de retorn asseguren que les sabates de fre estiguin separades del tambor de fre, permetent que la roda o l'eix conduït tornin a girar lliurement.
