Fre de grua
El fre ha de complir els requisits bàsics següents:
A. Es pot generar un parell de fre per complir els requisits.
B. El fre solt i el fre de bloqueig són ràpids i constants, i el moviment del fre de grua és precís i fiable
C. La resistència al desgast i la calor a les parts de fricció són bones.
D. Estructura compacta i mida petita.
E. L’ajust i el manteniment són convenient.
El tipus de fre està dividit en tipus de bloc, tipus de cinturó i tipus de disc segons l'estructura; segons l’estat de treball, hi ha dos tipus de tipus normalment tancat i normalment obert.
Fre normalment tancat: quan la màquina no funciona, el fre funciona; quan funciona la màquina, l’alliberament del fre.
Fre de tipus normalment obert: el fre sol estar en estat de descàrrega, només quan és necessari.
Estructura i tipus de fre de bloqueig
Avantatges: l'estructura del fre del bloc és una instal·lació i un ajust senzill, còmodes i àmpliament utilitzats en diversos tipus de grues elèctriques.
El fre de bloc es divideix en fre de bloc electromagnètic i bloc de fre hidràulic.
El bloc de fre electromagnètic es divideix en distància curta i llarga distància.
fre de bloc electromagnètic
Fre de bloc electromagnètic de curta durada
Avantatges: sobre el fre, acció del fre ràpidament; volum reduït i pes lleuger; la frontissa menys accident mortal és petita; i el braç de fre de la pastilla de fre, la pastilla de fre i el contacte de la roda del fre porten un uniforme uniforme
Inconvenients: la succió és limitada, sovint s'utilitza en les institucions més petites en un moment de frenada, el diàmetre de la roda de fre no és superior a 300 mm.
Per tant, quan el parell de fre és gran, el fre de bloc electromagnètic ha de ser de carrera llarga.
En comparació amb el fre de bloc hidràulic, el gran desavantatge electromagnètic del fre és el gran impacte de l'electromagnet, causant el mecanisme de vibració.
A causa de la freqüència d’arrencada, frenada i col·lisió dels electroimants, la vida útil de l’electroimant es redueix, de manera que cal revisar-la i reemplaçar-la amb freqüència.
Pastilla de fre de biela hidràulica
El solt hidràulic de la barra d’empenta hidràulica en la pastilla de fre de la biela hidràulica és una part independent de la varilla hidràulica en la barra d’empenta hidràulica elèctrica i la barra d’empenta hidràulica electromagnètica.
Puls hidràulic elèctric:
Avantatges: moviment suau; unitat de temps d’alta participació, constant d’empenta; la potència del motor és petita.
Inconvenients: a causa de la gran inèrcia del rotor i del sistema de palanca del motor, un llarg temps de fre i de sortida, no és adequat per al mecanisme d'aixecament.
Vara hidràulica electromagnètica:
Avantatges: tant el fre hidràulic com el fre electromagnètic són dos avantatges, frenada estable, sense sorolls, treball fiable, llarga vida útil.
Inconvenients: l'estructura complexa, cost elevat, manteniment difícil, popularització i aplicació és limitada.
Ús segur dels frens
La fiabilitat del fre és crítica. Primer s’ha de dominar l’estructura i el rendiment del fre. La falta i les seves causes han de ser molt clares. Necessita inspecció i manteniment periòdics.
Causes i causes habituals
a. Parell de frenada insuficient:
Cinturó de fre o roda de fre desgastada greument o parcialment;
Hi ha una taca d’oli o molla principal solta entre la cinta de fre i la roda de fre;
Algunes parts queden enganxades, desgastades, etc., com ara la fixació de la frontissa mòbil, la fixació de la femella solta, cosa que es tradueix en la palanca d'ajust;
El sistema d’accionament del fre fluix és inflexible.
b.Els frens de sobte han fallat:
Desgast o danys greus de la corretja de fre;
L’electroimant de carrera llarga queda enganxat o la barra es deixa caure entre l’armadura i la palanca horitzontal.
Parts principals del fre danyades o fallades de la molla principal;
La barra d’empenta hidràulica o la barra d’empenta hidràulica no es mouen;
Falles elèctriques, etc.
Inspecció i manteniment de frens
S’ha de comprovar el fre del mecanisme d’elevació un cop inicia cada operació; S'ha d'inspeccionar el fre del mecanisme de marxa cada dos o tres dies. Inspecció d'estrès: sistema de transmissió del fre; Roda de fre; Cinturó de fre; Sistema de palanca de fre; Sistema hidràulic.
Ús segur dels frens
Després d’ajustar el fre, s’ha de provar la distància de frenada, el parell de frenada i la càrrega d’elevació abans de l’ús del fre, i es pot realitzar el treball després de confirmar el funcionament normal.
Un cop tancat el fre, l’objecte de suspensió o el cos del cotxe haurien de tenir una distància de desplaçament dins del temps de la unitat, és a dir, la carrera d’inèrcia.
El desplaçament inercial s'anomena distància de frenada en elevar la càrrega nominal.
Mecanisme de funcionament: la distància de frenada és al voltant del 7% de la velocitat de marxa (m / min).
Mecanisme d’elevació: la distància de frenada és aproximadament un 1% de la velocitat d’elevació (m / min).
El fre ha de poder resistir de forma fiable 1,25 vegades la càrrega nominal.
Abans de cada treball, l’objecte hauria de ser aixecat del terra entre 100 i 200 mm de terra, per observar si el fre del freix és normal. Després de la confirmació del normal, podeu iniciar l'operació.
Parada de grua
Funcions principals: funció de suport; efecte de contraposició; anul·lant la funció d'embragatge.
Les parades habituals són: roda de trinquet; tipus de corró; tipus de cinturó.
