Construcció i components
- Estructura del tambor: el nucli del dispositiu és un tambor cilíndric robust, fet normalment d'acer d'alta - qualitat. Aquest tambor serveix com a principal superfície de frenada. El seu acabat suau i durador garanteix un rendiment constant i - durador, minimitzant el desgast durant les operacions de frenada repetides.
- Bobina electromagnètica: Al voltant del tambor hi ha una bobina electromagnètica. Quan un corrent elèctric passa per aquesta bobina, genera un camp magnètic. La força del camp magnètic es pot controlar amb precisió ajustant el corrent, que és crucial per aconseguir la força de frenada desitjada.
- Sabates de fre: Al costat del tambor hi ha les sabates de fre. Normalment estan folrats amb un material de fricció que té una excel·lent resistència a la calor - i propietats de resistència al desgast -. Quan s'activa el camp magnètic, les sabates de fre s'estiren cap al tambor, creant fricció i aplicant així la força de frenada.
- Mecanisme de primavera: s'incorpora un mecanisme de molla per garantir que les sabates de fre s'alliberin del tambor quan el camp magnètic es desactiva -. Això permet una arrencada i parada suaus i controlades de l'equip al qual està connectat el dispositiu de frenada.
