ElFre de tambor electromagnètic de la sèrie JZ300és un dispositiu de frenat-normalment-tancat, amb molla-aplicada, electromagnètic de corrent alterna-alliberat-. Compleix totalmentJB/ZQ4388-86(dimensions de connexió i paràmetres de parell de frenada) iJB/T7685-2006(requisits tècnics), amb un parell de frenada nominal que coincideixi amb els escenaris de càrrega mitjana-a-gran. Els seus avantatges principals inclouen frontisses auto-lubricants, sabates de frens reemplaçables i un rendiment fiable-segur, la qual cosa fa que sigui àmpliament utilitzat en entorns no-explosius com ara grues, maquinària portuària, equips metal·lúrgics, maquinària minera i unitats de bombeig de jaciments petroliers.
Especificacions tècniques bàsiques
| Paràmetre | Valor estàndard | Notes |
|---|---|---|
| Tipus de fre | Fre de tambor electromagnètic normalment-tancat (fre de molla, alliberament electromagnètic) | -Seguretat: frenada automàtica en pèrdua de potència (crític per a la seguretat de la càrrega) |
| Diàmetre nominal del tambor | 300 mm | Coincideix amb les especificacions del tambor d'equips de càrrega mitjana--pesada |
| Parell de frenada nominal | 800–1200 N·m | Ajustable mitjançant precàrrega de molla; s'adapta al funcionament intermitent/continu (JC=25%–100%) |
| Tensió de treball | AC 380V/50Hz | Compatible amb xarxes elèctriques industrials estàndard; no es necessita conversió de voltatge addicional |
| Lliurament de la sabata de fre | 0,8-1,2 mm | Configuració-de fàbrica; assegura que no hi ha fricció entre la sabata i el tambor durant l'alliberament |
| Estructura de sabates de fricció | Tipus reblats (estàndard); clip-en tipus integral (opcional) | Especifiqueu el tipus de clip-en fer la comanda per a una substitució més ràpida |
| Configuració de frontissa oscil·lant | Coixinets autolubricants | No requereix lubricació manual; eficiència de transmissió superior o igual al 95%, vida útil superior o igual a 5 anys |
| Classe de protecció | IP54 | Resistent a la pols i a l'aigua{0}; adaptable a entorns industrials humits/polsosos |
| Condicions de treball | - Temperatura ambient: -20 graus -+40 graus - Humitat relativa: inferior o igual al 90%- Altitud: inferior o igual a 2000 m- Sense gasos explosius/corrosius ni pols conductora | Compleix amb els requisits generals de l'entorn-de la indústria pesada |
| Dimensions d'instal·lació de la clau (mm) | Distància centre de muntatge: 450; Longitud total: 780; Amplada de la sabata de fre: 160 | Estandarditzat per JB/ZQ4388-86 per a muntatge universal |
| Pes (sense bobina electromagnètica) | ~65 kg | Estructura robusta per a un funcionament pesat- |
Característiques estructurals i funcionals clau
Falla-Segur normalment-mecanisme tancatAdopta la lògica bàsica de"frenada de molla (apagat-) + alliberament electromagnètic (encesa-encès)"(Resums 1, 4, 6). Quan la bobina electromagnètica està des-energitzada, les molles de compressió-d'alta resistència impulsen les sabates de fre per subjectar amb força el tambor de 300 mm, generant entre 800 i 1200 N·m de parell de frenada per evitar que l'equip rellisqui o caigui la càrrega. Quan s'engega, la bobina genera força magnètica per estirar l'armadura i el mecanisme de palanca, superant la força de la molla i separant les sabates del tambor-assegurant un bon funcionament de l'equip.
Frontisses autolubricables de -manteniment baixTotes les frontisses de gir principals estan equipades amb coixinets d'aliatge autolubricants (Resum 1). Durant el funcionament, els coixinets formen una pel·lícula d'oli estable per reduir la fricció i el desgast, eliminant la necessitat d'omplir regularment amb greix. Això no només redueix la càrrega de treball de manteniment, sinó que també allarga la vida útil del fre, fent-lo adequat per a escenaris remots o de--manteniment difícils (p. ex., maquinària de mineria, unitats de bombeig de jaciments petroliers).
Sabates de fricció de doble opció-per a la versatilitat
Sabates amb reblat estàndard:-equipat de fàbrica amb sabates de fre rebblades (material compost lliure-d'amiant), amb un alt coeficient de fricció (superior o igual a 0,38) i un rendiment estable sota càrregues pesades.
Clip opcional-a les sabates: Per als escenaris que requereixen substitucions freqüents (p. ex., transportadors d'inici-alta freqüència-parada), es pot seleccionar un clip-en sabates integrals. La substitució triga menys o igual a 10 minuts (no cal desmuntar el braç del fre), reduint el temps d'inactivitat en un 50% en comparació amb els tipus reblats (Resum 1).
Control electromagnètic -Estalvi d'energiaLa bobina electromagnètica adopta a"excitació de corrent forta + manteniment de corrent feble"modalitat (Resum 6). Quan s'allibera el fre, la bobina fa servir primer un corrent fort per atreure ràpidament l'induït (menys o igual a 0,3 segons), després canvia a un corrent feble per mantenir l'estat-reduint el consum d'energia en un 30% en comparació amb els dissenys de corrent fort constant, que és ideal per a equips de llarg-funció (p. ex., unitats de bombeig).
Disseny estructural robustEl cos del fre, la palanca i la base estan fets d'-acer Q235 d'alta resistència, que resisteixen les forces d'impacte durant la frenada d'emergència. Les connexions entre components (p. ex., palanca i frontissa) utilitzen clavilles d'eix d'alt-desgast, que garanteixen una rotació flexible sense embussos fins i tot sota vibracions (adequades per a maquinària de construcció, grues portuàries).
Principi de funcionament
El JZ300 funciona basant-se en la coordinació de la força electromagnètica i la força de la molla mecànica, seguint tres passos bàsics (Resums 4, 5, 6):
Encendre-alliberament (funcionament de l'equip)Quan el sistema de control subministra energia, la bobina electromagnètica rep primer un fort corrent per excitar i atraure ràpidament l'armadura. L'induït acciona el 螺杆 (vareta de cargol) per empènyer la palanca de fre, superant la força de pre-tensió de la molla de compressió. Això fa que els dos braços de fre oscil·lin cap a fora, separant les sabates de fricció del tambor de 300 mm (espai lliure 0,8-1,2 mm). Aleshores, la bobina passa a un corrent feble per mantenir l'estat atret de l'armadura i l'equip funciona amb normalitat.
Frenat-apagat (aturada/emergència)
Parada normal: Quan l'equip s'ha d'aturar, es talla l'alimentació de la bobina. La força magnètica desapareix i la molla de compressió rebota a l'instant, tirant la palanca de fre cap a dins. Les sabates de fricció subjecten el tambor giratori, convertint l'energia cinètica en calor (dissipada a l'aire) mitjançant la fricció-generant 800–1200 N·m de parell per desaccelerar l'equip sense problemes.
Frenada d'emergència: En cas de fallada sobtada de corrent, la bobina perd potència immediatament. La molla impulsa les sabates per subjectar el tambor en menys de 0,5 segons o igual, evitant el lliscament de la càrrega (per exemple, els ganxos de la grua) o la fugida de l'equip (per exemple, els bidons de la unitat de bombeig de camps petroliers).
Reinicialització i manteniment de liquidacióDesprés de frenar, la molla de retorn (integrada a la frontissa) empeny la palanca i l'armadura cap a la posició inicial, a punt per al següent cicle d'alliberament. L'espai lliure del tambor-establert de fàbrica- (0,8-1,2 mm) es manté mitjançant l'estructura límit de la palanca, evitant l'ajust manual durant l'ús normal.
