El manteniment i la reparació de la unitat d'energia hidràulica de la sèrie YZA15-8 se centren en el "manteniment rutinari preventiu + reparació d'avaries dirigida" per garantir una sortida de pressió estable i una llarga vida útil. A continuació es mostren mètodes accionables detallats:
1. Manteniment rutinari (Nucli preventiu)
1.1 Inspecció diària (1-2 vegades/setmana)
Comproveu el nivell d'oli a través del visor del dipòsit; ha d'estar entre les marques "MAX" i "MIN". Afegiu immediatament oli hidràulic ISO VG 32/46 del mateix model si és baix (evitar barrejar diferents marques).
Inspeccioneu si hi ha fuites d'oli: centreu-vos en les juntes del bloc de vàlvules, les connexions de les canonades d'oli i els segells de l'eix de la bomba. Premeu les juntes soltes amb una clau anglesa o substituïu ràpidament els segells danyats.
Superviseu els indicadors clau: assegureu-vos que el manòmetre mostri valors estables (classificats de 15 MPa), que el motor funcioni sense sorolls anormals i que la temperatura de l'oli no superi els 60 graus (el sobreescalfament indica errors com els filtres bloquejats).
Netegeu la superfície del dipòsit i el respirador d'aire per evitar que la pols entri a l'oli a través del respirador.
1.2 Manteniment regular (cicles fixos)
| Cicle | Operacions clau |
|---|---|
| 500 hores de treball (primer canvi d'oli) | Escorreu tot l'oli vell del dipòsit, netegeu l'interior del dipòsit amb gasoil i substituïu el filtre d'aspiració i els elements del filtre de retorn. Ompliu d'oli hidràulic nou fins a la marca "MAX". |
| 1000 hores de treball | Comproveu el desgast de la bomba d'engranatges: si la bomba funciona amb soroll o caigudes de pressió, desmunteu i inspeccioneu el rotor i el coixinet (substituïu-lo si està gastat). Premeu els cargols de fixació del motor i comproveu la corretja en V-(si n'hi ha) per tensió i esquerdes. |
| 2000 Jornades de treball | Substituïu la vàlvula d'alleujament i els nuclis de la vàlvula de retenció (o tot el bloc de vàlvules si s'enganxa). Inspeccioneu la capa anti-corrosió interna del dipòsit; retoqueu amb pintura anti-òxid si es pela. |
| Revisió anual | Desmunteu tota la unitat: netegeu els passos d'oli interns del bloc de vàlvules amb equips d'ultrasons, comproveu la resistència d'aïllament del motor (utilitzeu un multímetre; és normal que sigui superior o igual a 2 MΩ) i substituïu les mànegues envellides o les canonades dures. |
1.3 Gestió del petroli (crític per a la vida útil)
Utilitzeu només oli hidràulic net i qualificat; evitar l'aigua o les impureses (estàndard de neteja NAS 7–8).
Substituïu l'oli cada 12 mesos o 3000 hores de treball (el que passi primer); escurçar el cicle a 6 mesos en ambients polsosos/humits.
Instal·leu un refrigerador d'oli opcional si la unitat funciona contínuament (evita la degradació de l'oli per alta temperatura).
2. Reparació d'errors comuns (solucions dirigides)
2.1 Sense sortida de pressió
Causes possibles: inversió del motor, obstrucció del filtre d'aspiració o danys a la junta de l'eix de la bomba.
Reparacions: canvieu dos cables d'alimentació del motor per corregir la rotació; substituïu l'element del filtre obstruït; desmunteu la bomba i substituïu el segell de l'eix (utilitzeu segells de goma fluor per a la resistència a la corrosió).
2.2 Pressió/Caiguda de pressió inestable
Causes possibles: vàlvula d'alleujament enganxada, fuites de vàlvula de retenció o fuites d'oli a les canonades.
Reparacions: desmunteu la vàlvula d'alleujament, netegeu el nucli de la vàlvula amb gasoil (traieu llimadures de ferro o fangs) i tritureu el seient de la vàlvula si està desgastat; substituïu l'anell de tancament de la vàlvula de retenció; torneu a-segellar les juntes de les canonades amb un segellador hidràulic-específic.
2.3 Sobreescalfament/crema del motor
Causes possibles: sobrepressió (falla de la vàlvula d'alleujament), oli insuficient (aspiració de la bomba buida) o bloqueig dels coixinets del motor.
Reparacions: ajusteu la vàlvula d'alleujament a la pressió establerta (16–18 MPa); ompliu oli i purgeu l'aire de la bomba; desmunteu el motor per substituir els coixinets o rebobinar la bobina (si es crema, substituïu el motor).
2.4 Soroll/Vibració anormal
Possibles causes: desgast de la bomba d'engranatges, base del motor solta o aire al circuit d'oli.
Reparacions: Substituïu la bomba d'engranatges desgastada; afegiu-coixinets absorbents de cops sota la base i torneu a estrènyer els cargols; afluixeu la vàlvula d'alliberament d'aire del bloc de vàlvules, engegueu el motor i purgeu l'aire fins que l'oli surti sense bombolles.
2.5 No mantenir la pressió (la pressió baixa ràpidament)
Possibles causes: Comproveu fuites internes de la vàlvula o danys al segell del cilindre (per a frens/actuadors coincidents).
Reparacions: substituïu el nucli i el segell de la vàlvula de retenció; inspeccioneu el segell del cilindre de fre corresponent i substituïu-lo si es troba filtració d'oli.
3. Precaucions de manteniment
Funcioneu només després de tallar l'alimentació; alleujar la pressió del sistema obrint la vàlvula d'alleujament abans de desmuntar els components.
Utilitzeu eines dedicades (eviteu danyar els nuclis de les vàlvules o les rosques de canonades); Emmagatzemeu les peces desmuntades en oli net per evitar l'òxid i la contaminació.
Per a ús exterior, instal·leu una coberta de pluja per protegir el motor i el dipòsit; a temperatures baixes (-20 graus o menys), substituïu-lo per oli hidràulic de baixa temperatura (p. ex., YH-10) per evitar la solidificació de l'oli.
Manteniu registres de manteniment: documenteu les dates de canvi d'oli, substitucions de filtres i tractament d'avaries per fer un seguiment de l'estat de la unitat.
