Per tant, cal eliminar el gas de la canonada, la bomba mestra de fre i la subbomba de la manera següent.
1. Comenceu des de la subbomba lluny de la bomba principal i l'ordre és de lluny a prop. Traieu el protector del cargol de purga de la bomba i afluixeu el cargol de gas.
2. Premeu el pedal diverses vegades contínuament i deixeu anar l'aire del tub fins que l'oli de flux estigui lliure de bombolles. Un cop premeu el pedal per aturar-vos, premeu el cargol de ventilació i, a continuació, deixeu anar el pedal per a la següent ventilació de la bomba. Durant el procés de descàrrega de gas, és necessari reposar el líquid de fre al dipòsit d'emmagatzematge d'oli en qualsevol moment per evitar que el fons sequi. Després de desinflar els quatre frens hidràulics, es torna a afegir el líquid de frens.
Quan el fre del cotxe, el fre hidràulic va emetre un so "dur i dur" i acompanyat d'un fenomen de sacsejada, com fer front a aquesta fallada?
(1) Causes de fallada del fre hidràulic
1. La placa de fricció està solta a la sabata de fre i la placa de fricció colpeja el rebló quan frena.
2. La placa inferior del fre i el motlle de direcció o el disc de brida de la carcassa de l'eix estan solts, cosa que provoca un espai lliure anormal entre la placa de fricció i el tambor de fre.
3. La rodonesa del tambor de fre és anormal, de manera que la força normal entre la sabata de fre i el tambor de fre és gran i petita durant la frenada.
(2) Manteniment d'avaria del fre hidràulic
1. Aixequeu l'eix per comprovar si la rodonesa del tambor de fre està fora de joc i es pot processar al torn dins del rang de processament permès.
2. Traieu el tambor de fre per comprovar si la placa de fricció està solta. Si es pot reblar fermament després de tornar a reblar, es pot tornar a reblar.
3. Comproveu la fixació de la placa inferior del fre. Si està solt, es pot tornar a estrènyer quan es treu el tambor de fre.
