Com ajustar el fre de bloc electrohidràulic

Mètode d'ajust del fre de bloc hidràulic elèctric (consulteu: com ajustar el fre de conducció de doble feix).
1.Ajust de retrocés de rajoles
Ajustar l'espai posterior de la rajola és, de fet, ajustar també la carrera del conductor. Al fre, afluixeu la femella de bloqueig i premeu la vareta del fre en sentit horari per augmentar el recorregut de compensació del conductor, en cas contrari reduir el recorregut de compensació del conductor. Ajusteu el recorregut de compensació hc al valor especificat. Si la carrera de compensació del conductor s'ajusta massa gran, cal treure el cargol de compensació i treure la màniga de compensació, en aquest moment el passador de canvi no es veu obstaculitzat per la placa triangular i es pot girar en sentit contrari a les agulles del rellotge. En aquest moment, podeu afluixar la barra de tracció del fre en sentit contrari a les agulles del rellotge, recuperar, reajustar el recorregut de compensació i el dispositiu de compensació automàtica.
2.Ajust de distància igual de rajoles
El dispositiu d'equalització d'espaiat de rajoles en general no s'ha d'ajustar, sinó que només s'ha d'ajustar després de la instal·lació inicial o de la reinstal·lació. El mètode consisteix a obrir manualment o elèctricament el fre i observar l'espai entre les rajoles esquerra i dreta. Si l'espai enrere de la rajola dreta és més gran que l'espai enrere de la rajola esquerra, afluixeu la femella de retenció de l'esquerra i gireu el cargol d'ajust en sentit horari (o afluixeu la femella de retenció de la dreta i gireu el cargol d'ajust en sentit antihorari) i observeu el canvi a l'espai posterior de la rajola esquerra i dreta. Si no, continueu fins a igualar. La palanca igual ha d'estar en un estat aproximadament horitzontal, en cas contrari, cal moure la posició de la base del fre de manera que la línia central del fre coincideixi aproximadament amb la línia central de la roda del fre.
3. Ajust del parell de frenada
L'ajust del parell de frenada és senzill, només cal que ajusteu la femella del parell. En general, amb una clau anglesa en el sentit de les agulles del rellotge, la longitud de la rosca d'ajust del parell es fa més curta, el parell de frenada augmenta i viceversa. La longitud de la molla no ha de superar les línies superior i inferior de l'escala de parell, en cas contrari, és probable que danyi la molla, provocant una fallada dels frens i fins i tot provocar accidents de seguretat.
4. Ajust automàtic del dispositiu de compensació del desgast del revestiment de fre
(1) Empènyer el dispositiu de compensació cap a la part inferior (contacte amb la superfície inferior de l'anell interior de la màniga de compensació).
(2) Afluixeu el cargol de fixació fins que el seu extrem inferior estigui fora de l'anell interior de la funda de compensació.
(3) Aixequeu manualment o automàticament la barra d'empenta, en aquest moment s'aixeca el passador de canvi. A continuació, allibereu o apagueu manualment l'actuador, de manera que la barra d'empenta es restableixi sota l'acció de la molla del fre, en aquest moment la posició del passador s'empeny una mica cap avall.
(4) Premeu el cargol de fixació cap avall fins que la seva cara de l'extrem inferior estigui en contacte bàsic amb el passador de canvi i premeu la femella de fixació.
Ara s'ha ajustat el dispositiu de compensació automàtica.
L'ajust del fre de servei de doble feix s'ha de dur a terme segons els requisits de treball, i no ha de ser massa fluix ni massa ajustat.