1. El parell de frenada no té res a veure amb la conducció cap endavant i cap enrere del cotxe.
2. L'expansió tèrmica del disc de fre no provocarà la pèrdua de recorregut del pedal de fre com l'expansió tèrmica del tambor de fre, la qual cosa també simplifica el disseny del dispositiu d'ajust automàtic de l'espai lliure.
3. L'espai entre el disc de fre i la pastilla de fricció és petit (0,05-0,15 mm), cosa que redueix el temps de funcionament del pistó del cilindre i permet augmentar la relació de transmissió de força de l'accionament del fre mecanisme.
4. Bona estabilitat tèrmica. Com que la mida de la pastilla de fricció del fre no és llarga, l'àrea de la seva superfície de treball és només del 12% al 6% de l'àrea del disc de fre, de manera que la dissipació de calor és bona.
5. El revestiment de fricció del disc és més fàcil de substituir després del desgast que el revestiment de fricció del tambor, l'estructura també és més senzilla i el manteniment és fàcil.
6. Bona estabilitat de l'aigua.
