TYW FREN DE TAMBOR I HIDRÚLIC ACCIONAT PER PEUT

Els frens de tambor utilitzen el mecanisme de transmissió del fre per fer que les sabates de fre prement les plaques de fricció del fre contra la part interior del tambor de fre, generant així força de frenada, desaccelerant les rodes o aturant-se a la distància més curta segons les necessitats, per garantir la seguretat de la conducció. i garantia El cotxe està estacionat de manera fiable i no pot lliscar automàticament. Aquest article se centra en els frens de tambor inferiors, i després parla dels avantatges i desavantatges dels frens de tambor. Introducció al fre de tambor

En general, només hi ha un cilindre de roda al tambor de fre d'un cotxe. Després que el cilindre de la roda estigui sotmès a la força hidràulica del cilindre mestre durant la frenada, els pistons dels dos extrems de la roda s'impulsaran simultàniament cap als extrems del flux del flux de fre esquerre i dret. La pressió esquerra i dreta de l'acció del tambor sobre la sabata de fre és asimètrica, donant lloc a un efecte d'autoaugment o autodesacceleració.

Per tant, a la indústria, la sabata de fre del costat de la força que augmenta automàticament s'anomena sabata de plom, i la sabata de fre del costat de la força d'autoalleujament s'anomena sabata de seguiment. El parell de fricció de la sabata de plom és de 2 a 2,5 vegades el de la sabata de seguiment. El grau de desgast del revestiment també és diferent.

Els cotxes utilitzen frens de tambor. L'avantatge és que el preu d'aquest fre és relativament barat i està construït segons el disseny tradicional. Com a resultat, l'eficiència de treball d'aquest fre no és tan alta com la dels frens de disc i la resposta del fre del cotxe no és ràpida. El fre d'estacionament és per donar una resistència al cotxe quan el cotxe està estacionat, és a dir, el fre de mà del cotxe o l'engranatge d'estacionament de la transmissió automàtica, que bloqueja l'eix motriu o les rodes posteriors del cotxe. El sistema de frenada que utilitza el cotxe és un sistema de frenada electrònica.

El sistema de fre d'estacionament electrònic es refereix a la combinació de frenada temporal durant la conducció i frenada a llarg termini després d'estacionar. El fre d'estacionament es realitza mitjançant control electrònic. El fre de mà electrònic es realitza mitjançant control electrònic. El principi de funcionament del fre és el mateix que el del fre de mà mecànic. Tant les pastilles de fre com els discos de fre es freguen entre si per generar fricció per aconseguir el propòsit del fre d'estacionament. En general, els frens dels cotxes es poden dividir en frens de tambor i frens de disc. Els cotxes petits solen utilitzar frens de tambor.

Etiquetes populars: tyw pedal hidràulic i fre de tambor, Xina, fabricants, proveïdor, fàbrica, personalitzat