Propulsors electrohidràulics de la sèrie YT1-90Z/6

ElImpulsador electro-de la sèrie YT1és un actuador lineal àmpliament utilitzat que integra un motor de CA, una bomba centrífuga i un cilindre hidràulic. Es combina principalment amb frens de tambor, frens de disc i pinces de rail per a equips industrials com ara grues, transportadors i polipastos. Adopta amolla-retorn, accionament-hidràulicmode de treball, amb una empenta estable, baix soroll i rendiment segur{0}}de fallades. A continuació es mostra una visió general detallada dels seus paràmetres bàsics, característiques estructurals, principi de funcionament, errors comuns i directrius de manteniment.

---

Paràmetres tècnics bàsics (models típics)

La sèrie YT1 té diversos models classificats perempentaiictus(p. ex., YT1-25Z/4, YT1-45Z/5, YT1-90Z/8). Les següents són les especificacions tècniques generals de la sèrie:

Paràmetre	Especificació general
Interval d'empenta nominal	250–12,500 N
Interval de cursa nominal	40-120 mm
Potència del motor	0,09–1,5 kW (3-AC 380 V, 50 Hz; monofàsica 220 V AC opcional)
Cicle de treball	S3-25%/40%/60% (apte per al funcionament intermitent)
Tipus d'oli hidràulic	Oli hidràulic ISO VG32/46 (oli resistent a baixa -temperatura opcional per a entorns de -25 graus)
Capacitat d'oli	0,2-2,5 L (varia segons el model)
Classe de protecció	IP54/IP55 (carcassa del motor; IP65 opcional per a ús exterior)
Temperatura de treball	-25 graus a +50 graus
Pes	8-65 kg (varia segons el model)
Norma de compliment	JB/T 10603-2006

---

Característiques estructurals clau

Disseny compacte integrat

Combina motor, bomba i cilindre en una sola unitat, sense canonades hidràuliques externes, estalviant espai d'instal·lació i reduint els riscos de fuites d'oli.

Equipat amb un indicador de nivell d'oli transparent i un tap de drenatge per a una fàcil comprovació i substitució del nivell d'oli.

Falla-Mecanisme de retorn de primavera segur

Quan s'encén, el motor impulsa la bomba per generar pressió hidràulica, empenyent la vareta per estendre i alliberar el fre.

Quan s'apaga, la molla de retorn intern impulsa la vareta d'empenta per retraure's, permetent que el fre s'enganxi automàticament, garantint la seguretat de l'equip durant els talls d'energia.

Empenta i carrera ajustables

L'empenta es pot ajustar modificant la precàrrega de la molla; la carrera es pot ajustar-a través de la femella de límit de la barra d'empenta per adaptar-se als requisits d'alliberament del fre.

Resistència a la corrosió i a la pols

La carcassa del motor utilitza una estructura segellada; Els elements de fixació estan galvanitzats o tractats amb un recobriment anticorrosió, adequat per a entorns industrials humits i polsosos.

---

Principi de funcionament

La sèrie YT1 funciona en unaccionament hidràulic, retorn de mollaprincipi, que coincideix amb la lògica de funcionament del fre normalment-tancat:

Estat d'alliberament (encesa-activada)

Quan el motor s'activa, fa girar la bomba centrífuga, pressionant l'oli hidràulic a la cambra. L'oli d'alta pressió-empeny el pistó i la vareta d'empenta cap a fora, comprimint la molla de frenada del fre i aconseguint l'alliberament del fre.

Estat de frenada (alimentació-apagada)

Quan es talla l'alimentació, la bomba deixa de funcionar i la pressió hidràulica desapareix. La molla de retorn intern de l'impulsor i la molla de frenada del fre fan que la barra d'impulsió es retragui, fent que el fre subjecti la roda/tambor per aconseguir la frenada.

Regulació de velocitat

La velocitat d'extensió/retracció de la vareta d'empenta es pot ajustar instal·lant una vàlvula d'acceleració al circuit d'oli per satisfer els requisits de velocitat de resposta del fre.

---

Aplicacions típiques

Equip de grua: Combinat amb frens de tambor de la sèrie YWZ per al frenat del mecanisme d'elevació i desplaçament de grues aèries, grues pòrtic i grues portuàries.

Maquinària de transport: S'utilitza per a la tensió de la cinta transportadora i els sistemes de frenada d'emergència.

Equips de mineria i metal·lúrgia: combinat amb frens-de càrrega pesada per a polipastos de mines, màquines de càrrega d'alts forns i altres equips de-càrrega elevada.

Pinces de rail: Coordinated with YFX series wind-resistant wedge brakes to provide release power for rail clamping devices.

---

Falles i solucions comuns

Fenomen de falla	Possibles causes	Solucions-a-pas a pas	Mesures preventives
La vareta d'empenta no s'estén	1. Baix nivell d'oli o fuites d'oli2. Esgotament del motor o fallada de la font d'alimentació 3. Bloqueig o desgast de l'impulsor de la bomba4. Encallament del pistó	1. Omplir oli hidràulic; substituir els segells danyats2. Comproveu la font d'alimentació; prova de resistència d'aïllament del motor (superior o igual a 1 MΩ); substituïu el motor si està defectuós3. Desmunteu la bomba, netegeu l'impulsor i substituïu-la si està desgastada4. Desmunteu el cilindre, netegeu el pistó i la paret interior i apliqueu oli hidràulic per a la lubricació	- Comproveu el nivell d'oli diàriament; substituïu l'oli cada 6 mesos- Protegiu els cables del motor dels danys; posar a terra el motor de manera fiable
Empenta insuficient, extensió lenta	1. Aire atrapat al circuit de l'oli2. Contaminació de l'oli hidràulic o desajust de viscositat3. Torna el cansament primaveral4. El desgast de l'impulsor redueix la pressió de l'oli	1. Purgeu el sistema (encesa/apaga 3-5 vegades per expulsar l'aire)2. Escorreu l'oli contaminat; omplir amb oli ISO VG32/463. Substituïu el conjunt de molles de retorn4. Substituïu l'impulsor desgastat	- Purgeu l'aire després de substituir l'oli- Utilitzeu oli hidràulic net i coherent de la marca-
La vareta d'empenta no es pot retreure o restablir lentament	1. Pistó enganxat per contaminació d'oli2. Deformació o trencament de la molla de retorn3. Ajust de la vàlvula d'acceleració inadequat4. Els danys al segell provoquen un refluig d'oli	1. Netegeu el pistó i el cilindre; substituir el segell 2. Substituïu la molla de retorn3. Ajusteu la vàlvula d'acceleració per augmentar la velocitat de retracció4. Comproveu i substituïu les juntes tòriques-i els segells d'oli danyats	- Netegeu el filtre d'oli trimestralment- Eviteu-apretar massa la vàlvula d'acceleració
Sobreescalfament del motor	1. Exceeding the rated duty cycle (e.g., S3-60% used for continuous operation)2. Clogged motor ventilation holes3. Voltage fluctuation (deviation >±10%)	1. Reduir la freqüència d'operació; ampliar l'interval entre cicles2. Netegeu la pols a la carcassa del motor i els forats de ventilació3. Estabilitzar la tensió d'alimentació	- Superviseu la temperatura de la superfície del motor (menys o igual a 60 graus)- Netegeu els forats de ventilació del motor mensualment
Fuga d'oli	1. Envelliment o danys del segell d'oli a la barra d'empenta2. Cargols de coberta d'extrem solt o juntes tòriques-danyades3. Esquerda del cos del cilindre (rar, causada per col·lisió)	1. Substituïu el segell d'oli de la barra d'empenta; Lubriqueu el segell amb oli abans de la instal·lació2. Torneu a apretar-els cargols de la coberta final; substituïu les juntes tòriques-danyades3. Repareu o substituïu el cos del cilindre si està esquerdat	- Substituïu els segells cada 12 mesos- Eviteu col·lisions i impactes sobre el propulsor

---

Pautes de manteniment

Inspecció diària (5-10 minuts/torn)

Comproveu el nivell d'oli: Assegureu-vos que està entre les marques MAX i MIN de l'indicador d'oli; ompliu si és insuficient.

Comproveu si hi ha fuites d'oli: inspeccioneu la vareta d'empenta, la coberta de l'extrem i el tap de drenatge per degotejar oli.

Prova manual: premeu/estireu la vareta d'empenta per confirmar un moviment suau sense embussos.

Comprovació elèctrica: inspeccioneu els cables i els terminals del motor per si es deshilachan o s'afluixen; confirmeu que no hi ha soroll anormal quan estigui encès.

Programa de manteniment periòdic| Cicle|Tasques bàsiques|Detalls i estàndards || :---|:---|:--- ||1 mes| Comprovació de la lubricació i la subjecció|- Apliqueu una fina capa de greix-a base de liti a la vareta d'empenta i la femella de límit- Torneu a-premeu els cargols de muntatge (parell: 20–30 N·m per a cargols M6–M8) ||3 mesos| Substitució d'oli i sagnat del sistema|- Escorreu l'oli vell; renteu la cambra d'oli amb oli net- Ompliu-lo amb oli ISO VG32/46; purgar l'aire engegant/apagant 3-5 vegades- Inspeccioneu els segells d'oli i les juntes t-per envellir ||6 mesos| Revisió de la bomba i del motor|- Desmunteu la bomba; netegeu l'impulsor i la pantalla del filtre- Comproveu el desgast dels coixinets del motor; substituir si la rotació és sorollosa- Prova la resistència d'aïllament del motor (Més o igual a 1 MΩ a temperatura ambient) ||12 mesos| Revisió integral|- Substituïu les molles de retorn, els segells d'oli i les-anelles O- Netegeu la paret interior del pistó i del cilindre; eliminar l'òxid o els dipòsits de carboni- Calibrar l'empenta i la carrera per adaptar-se als requisits del fre |

Manteniment especial del medi ambient

Entorns d'alta-pols: instal·leu una coberta antipols a la barra d'empenta i els forats de ventilació del motor; escurçar els cicles de substitució d'oli a 2 mesos.

Entorns de baixa-temperatura (-25 graus a 0 graus): Utilitzeu oli hidràulic de baixa -temperatura (ISO VG22); preescalfeu el propulsor durant 5-10 minuts abans del funcionament.

Entorns de boira-salina costanera: apliqueu oli anti-rovell al cos del propulsor mensualment; Utilitzeu elements de fixació d'acer inoxidable per evitar la corrosió.

---

Precaucions de seguretat

Bloqueig-Etiqueta abans del manteniment: talleu la font d'alimentació i pengeu un cartell d'advertència per evitar l'arrencada accidental.

Sense ús d'oli mixt: No barregeu diferents marques o tipus d'oli hidràulic per evitar danys al segell i fallades del sistema.

Eviteu l'operació de sobrecàrrega: No supereu l'empenta i la carrera nominals; això provocarà danys permanents a la bomba i la molla.

Protecció de posada a terra: Assegureu-vos que el motor estigui connectat a terra de manera fiable per evitar perills de descàrrega elèctrica.

Etiquetes populars: Propulsors electrohidràulics de la sèrie yt1-90z/6, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, personalitzats